Jaguar E Pace Diesel Porucha modulu žhavicích svíček Symptomy

Podobné problémy měl Jaguar XF diesel z roku 2016. Přetrvávající kontrolka předehřevu v kombinaci s kontrolkou motoru obvykle indikuje problémy se systémem žhavicích svíček. Diagnostický test odhalil vadné spoje na řídicí jednotce, které způsobují přerušovanou činnost žhavicích svíček. Ke kouři při akceleraci často dochází, když žhavicí svíčky nedokážou správně ohřát spalovací komoru, zejména při studeném startu. Oprava zahrnovala výměnu zkorodovaných konektorů kabelového svazku a rekalibraci řídicího modulu žhavicích svíček. Obecně se nejedná o závažnou opravu, ale k přesnému určení problému je zapotřebí odpovídající diagnostické vybavení. Řídicí jednotku je třeba otestovat, aby se zjistilo, zda se jedná o jednoduchý problém s připojením nebo o vnitřní poruchu modulu. Neodstraněná závada může vést k problémům se startováním a možnému poškození motoru. Doporučoval bych nechat ji brzy zkontrolovat, protože vadné žhavicí svíčky mohou ovlivnit spotřebu paliva a emise. Ujistěte se, že servis má zkušenosti se vznětovými motory Jaguar a správné diagnostické nástroje. Požádejte je, aby při testování zkontrolovali všechny hodnoty odporu žhavicích svíček a signály řídicího modulu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem minulou zimu téměř totožné příznaky u svého E Pace, trvalou kontrolku předehřevu a špatné zapalování motoru při studených startech. Problémy s topným tělesem nakonec způsobily zastavení vozidla. Náprava zahrnovala výměnu dvou vadných žhavicích svíček a řídicího modulu. Dieselový motor nyní běží perfektně, nekouří ani nesvítí výstražné kontrolky. Jen by mě zajímalo, zda si vzpomínáte, kolik jste zhruba za opravu zaplatil? Také jste zaznamenali nějaké další problémy, které se objevily po opravě? Stálo by za to nechat to brzy zkontrolovat, než nastane zima, protože problémy se žhavicími svíčkami se v chladném počasí obvykle zhoršují.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady na opravu. Od té doby, co mi v servisu opravili vadnou řídicí jednotku, jezdí můj Jaguar XF bezchybně. Mechanik zjistil uvolněný kabelový spoj u řídicí jednotky žhavicích svíček, který způsoboval přerušované výpadky topného tělesa. Celková oprava přišla na 95 €, což pokrylo diagnostiku a opravu vadného spoje. Bylo to mnohem levnější než výměna celé řídicí jednotky, které jsem se původně obával. Během servisu také zkontrolovali všechny žhavicí svíčky, všechny byly testovány v normálním rozsahu odporu. Za 8 měsíců od opravy se neobjevily žádné problémy. Motor startuje perfektně i za studena a údržba vozu byla pouze běžná. Kontrolka kontrolky motoru zůstala vypnutá a systém předehřevu nyní funguje přesně podle návrhu. Rozhodli jste se správně, když jste si nechali opravit svůj motor dříve, než došlo k potenciálnímu poškození. Pravidelné kontroly systému žhavicích svíček jsou pro dlouhou životnost vznětového motoru nezbytné, zejména před příchodem zimního počasí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za odpovědi a sdílení nákladů na opravu. Po několika týdnech odkládání jsem minulý měsíc konečně odvezl své E Pace do specializovaného servisu na dieselové motory. Diagnostický test potvrdil to, co jsme předpokládali, vadný řídicí modul žhavicích svíček a dvě špatné žhavicí svíčky. Celková oprava vyšla na 680 € včetně dílů a práce. Více, než jsem doufal, ale méně, než jsem se obával. Mechanik mi ukázal zkorodované spoje na starém modulu a vysvětlil mi, jak to způsobuje problémy se studeným startem a zadrháváním vozidla. Od opravy uplynuly asi 3 týdny. Motor teď startuje okamžitě, a to i za chladného rána. Už žádný kouř ani výstražné kontrolky. Plán údržby vozu se vrátil k normálním intervalům. Rozhodně se vyplatí oprava před zimou, auto jezdí lépe než za poslední měsíce. Poučení, že při prvních problémech s naftovým motorem se nesmí čekat příliš dlouho. Je lepší tyto problémy zachytit včas, než způsobí dražší škody.

(Přeloženo z Angličtina)