Hyundai Santa Fe Diesel 2000: Příznaky naznačují možné problémy s regulací tlaku posilovače

Ahoj, naprosto chápu tvé potíže. Vlastně mám Hyundai Tucson z roku 1997 a zrovna loni jsem měl trochu podobný problém. Stejně jako tvoje, i moje jízda chrlila při akceleraci černý kouř, svítila mi frustrující kontrolka check engine a docházelo k poklesu výkonu. Dokonce se při akceleraci ozývalo takové to strašidelné syčení a spotřeba paliva byla příšerná. Musel jsem to vzít ke svému mechanikovi a ten po chvíli zkoumání zjistil, že v mém autě je poškozený kabelový svazek k aktuátoru tlaku přeplňování. Podle jeho slov poškozený kabelový svazek narušoval schopnost motoru regulovat tlak turba. Proto způsobuje tyto příznaky, které jste právě uvedl. Aby to napravil, vyměnil poškozený kabelový svazek, a jaký to byl rozdíl! Auto okamžitě ožilo; už žádný černý kouř, žádné otravné syčení a výrazně se mi zlepšila spotřeba paliva. Musím podotknout, že vyřešení kabelového svazku k mému aktuátoru plnicího tlaku byl trochu vážný problém, vzhledem k tomu, jaké to mělo důsledky pro výkon vozu. Každá situace však samozřejmě může být jedinečná. Nechte to prověřit svého mechanika. Možná to bude řešení i ve vašem případě. Hodně štěstí!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, tvůj problém zní až příliš povědomě. Stejné trápení jsem měl se svým Santa Fe Diesel z roku 2002. Zní to podivně, ale byl to téměř stejný problém - černý kouř, kontrolka motoru, pokles výkonu a podobně. Přesně tak! Zajímavá je zmínka o poškozeném kabelovém svazku na aktuátoru tlaku přeplňování - můj mechanik došel ke stejnému závěru! Jakmile ho vyměnil, moje Santa Fe opět předvedlo svou starou slávu. Už žádné nepříjemné výstražné kontrolky ani špatná spotřeba paliva. Ale jen tak ze zvědavosti,, vzpomínáte si ještě zhruba, kolik vás ta oprava stála? A setkal jste se od doby, kdy jste ji nechal opravit, s nějakými dalšími problémy? Na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Tu opravu si úplně pamatuju - připadá mi to jako včera! Takže pokud tě to zajímá, oprava poškozeného kabelového svazku mě vyšla asi na 155,00 €. Nebyla to nejlevnější oprava, ale rozhodně to stálo za klid a za to, že se můj Hyundai vrátil ke svému starému otáčkovému já. Jo a abych odpověděl na tvou další otázku - po té opravě se regulace plnícího tlaku chová hezky, vážně, od té doby jsem neměl žádné podobné problémy. Život po návštěvě mechanika plynul s mým starým Tucsonem celkem hladce. Hodně štěstí při práci na vašem Santa Fe! Doufám, že bude brzy opět fungovat stejně dobře. Na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)

Wow, díky moc za rady, lidi! Je uklidňující slyšet, že se stejným problémem se setkali i jiní a našli řešení. Opravdu požádám svého mechanika, aby důkladně prohlédl kabelový svazek k aktuátoru plnicího tlaku, jak mi bylo doporučeno. Držte mi palce, mohl by to být závan čerstvého vzduchu, který mé věrné Santa Fe potřebuje. A děkuji,, za zmínku o nákladech. Alespoň teď mám přibližnou představu o tom, s čím bych se mohl potýkat. I když se to zdá trochu drahé, pokud se mému Hyundai vrátí jeho mojo, bude to stát za každý cent! Doufám v hladký průběh cesty po této nepředvídané zajížďce. Určitě vás budu informovat o výsledku mé další cesty k mechanikovi. Do té doby přeji všem automobilovým fanatikům bezpečnou a zábavnou jízdu. Na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)