Hyundai Porter 2014 Problémy: Podezření na problém s regulátorem objemu paliva - černý kouř, ztráta výkonu, nestabilita motoru

Ahoj! Něco podobného jsem měl se svým Hyundai H100 z roku 2012, jen u trochu jiného modelu. Nejsem automechanik, jen mám základní zkušenosti z řešení vlastních problémů s autem. Rozhodně to vypadá na problém s palivem. V mém případě se ukázalo, že to bylo vysokotlaké čerpadlo, bylo vadné. Odvezl jsem ho do místního servisu, kde potvrdili mé podezření a nechali ho vyměnit. Stálo mě to 1510 €, což je vysoká částka, ale stálo to za to. Od té doby jede ta bestie bez problémů. Znalost přesných specifikací vašeho Portera (velikost/model motoru) může být pro diagnostiku problému klíčová. Můžete mi také říci více o kontrolce motoru? Ukazují se nějaké chybové kódy? To by mohlo opravdu pomoci při přesném určení problému. Zůstaňte silní, vyřešíme to!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností, opravdu si toho vážím. Provedl jsem rychlou kontrolu pomocí čtečky chybových kódů a dostal jsem kód P0171, který označuje, že systém pracuje příliš chudě. Předpokládám, že by to mohlo souviset s tímto problémem? Můj motor je 2,5l dieselový motor, jestli to nějak pomůže. Poslední servisní prohlídku jsem absolvoval asi před rokem, kdy auto dosáhlo hranice 70872 km. Od té doby jsem ho neservisoval. Vysokotlaké čerpadlo zní jako sakra drahý problém! Pevně doufám, že je to něco méně nákladného. Dám to ale co nejdříve zkontrolovat. Díky za pomoc, kámo!

(Přeloženo z Angličtina)

Hej, žádný problém! P0171... Vzpomínám si, že jsem se kdysi setkal se stejným nepříjemným kódem na palubní desce. To může určitě způsobit různé podivné příznaky, jako jsou ty, které zažíváš. Příliš chudý provoz v podstatě znamená, že ve spalovací směsi vzduchu a paliva není dostatek paliva. Může to být způsobeno několika příčinami, vadným snímačem MAF, ucpanými vstřikovači, netěsnými vstřikovači nebo dokonce nechvalně známým problémem s vysokotlakým čerpadlem, se kterým jsem se potýkal já. Vzhledem k tomu, že provozujete diesel, mohlo by to také souviset s konkrétním filtrem nafty (DPF). Pokud se tyto někdy ucpou, může to způsobit špatnou spotřebu paliva a černý kouř z výfuku. Nejsem si jistý, kolik výměna DPF stojí, ale je to další možnost na dlouhém seznamu. Těžko to odtud přesně určit, ale když vidím příznaky, které máte, rozhodně bych doporučil dostat vašeho Portera brzy k důvěryhodnému mechanikovi a doufejme, že to nebude tak nákladné jako můj problém s vysokotlakým čerpadlem! Také pravidelný servis může být velkou prevencí podobných problémů. Jakmile to opravíte, možná zvažte, že budete vozit svého Portera do servisu jednou za rok nebo každých 15-20 km. Držím vám palce!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, rada přijata a oceňována! Objednal jsem se na zítřek ke svým místním mechanikům, aby to zkontrolovali. Držím palce, aby to nebylo vysokotlaké čerpadlo. Ani mě nenapadlo, že by to mohl být DPF filtr, který způsobuje takovou spoušť, takže to je určitě něco, co bych jim také nechal zkontrolovat. Jo, a s tím pravidelným servisem máš naprostou pravdu. Někdy to zanedbávám, protože život je tak hektický, ale ty úporné problémy, které se objevují teď, jsou varovným signálem. Po tomto článku budu určitě ostražitější, co se týče servisních prohlídek, a nechám ho kontrolovat každých 15-20 km, jak jsi navrhoval. Moc děkuji za veškerou pomoc. Jste zachránce!

(Přeloženo z Angličtina)