Hybridní problémy BMW řady 5: Drsný volnoběh a zablokování

Ahoj! S BMW mám nějaké zkušenosti, protože vlastním BMW řady 3 Hybrid z roku 2015 a dříve jsem měl řadu 5. To, co popisuješ, zní podobně jako to, co jsem řešil minulý měsíc. Měl jsem srovnatelné příznaky, hrubý volnoběh, problémy se startováním a zvýšenou spotřebu paliva. Původně jsem si myslel, že je to také palivovým čerpadlem, ale ukázalo se, že je to uvolněný spoj ve svazku kabelů, který se připojuje k řídicí jednotce hybridního systému. Můj mechanik to našel při diagnostice a způsobovalo to nejrůznější podivné chování. Oprava nebyla příliš složitá, museli znovu správně propojit a zajistit kabely a navíc vyměnit poškozený konektor. Celkový účet vyšel na 95 eur a měli to hotové asi za 2 hodiny. Než však udělám ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů vašeho vozu? Jaké konkrétní chybové kódy dostáváte? Začaly tyto problémy náhle, nebo se objevovaly postupně? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje auto má na tachometru 148857 km a poslední servisní prohlídku absolvovalo asi před 3 měsíci. Zajímavé je, že můj problém začal postupně během několika posledních týdnů, nejednalo se o náhlou poruchu jako u vás. Hlavní chybový kód, který se mi zobrazuje, je P0171 (příliš chudý systém) spolu s varováním hybridního systému. Vlastně se mi ulevilo, když jsem slyšel, že by to mohlo být něco tak jednoduchého, jako je problém s elektroinstalací, a ne s palivovým čerpadlem. Ta cena opravy zní mnohem lépe, než jsem očekával, že zaplatím! Zaznamenali jste před opravou problému s elektroinstalací nějaká varování související s baterií? Jen mě to zajímá, protože jsem na displeji palubní desky také zaznamenal nějaké výkyvy baterie.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, vlastně jsem si všiml kolísání baterie na přístrojové desce, než jsem si nechal opravit kabeláž. Hybridní systém je dost citlivý na elektrické nepravidelnosti. Vzhledem k tomu, že jsi zmínil P0171 a postupný nástup, zní to ale dost odlišně od mé situace. S tímto počtem najetých kilometrů a kódem "system too lean" si začínám myslet, že by to přece jen mohlo souviset s vaším palivovým systémem, ale možná ne se samotným čerpadlem. Po vyřešení mého problému s elektroinstalací jsem trochu pátral a zjistil jsem, že tyto hybridní modely mohou vykazovat podobné příznaky, pokud je problém s regulátorem tlaku paliva nebo vstřikovači. Když můj mechanik pracoval na mém autě, zmínil se, že hybridy řady 5 z období kolem roku 2017 mají někdy problémy s tím, že se regulátor tlaku paliva časem zasekává. Možná by stálo za to nechat to konkrétně zkontrolovat. Kolísání baterie by mohlo být způsobeno tím, že se hybridní systém snaží kompenzovat nepravidelnou dodávku paliva. Doporučil bych nejdříve nechat provést kompletní diagnostický sken, správná diagnostika mě zachránila před zbytečnou výměnou palivového čerpadla. Všimli jste si, zda se problémy zhoršují, když je motor teplý nebo studený? Tento detail pomohl v mém případě zúžit příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobný návazný postup! To s tím regulátorem tlaku paliva je opravdu zajímavé, takovou možnost jsem nezvažoval. Když už to zmiňujete, problémy se rozhodně zdají být horší, když je motor zahřátý, zejména po zhruba 20 minutách jízdy. Dali jste mi mnohem lepší směr, kterým se mám se svým mechanikem vydat. Byl jsem tak zaměřený na palivové čerpadlo, že jsem neuvažoval o regulátoru nebo vstřikovačích. Určitě si nejdřív nechám udělat ten kompletní diagnostický sken, než vyměním nějaké díly. Je dobré vědět, že tyto příznaky nemusí nutně znamenat drahou výměnu palivového čerpadla. Opravdu oceňuji, že se dělíte o své zkušenosti a znalosti o těchto hybridních BMW. Zítra si domluvím schůzku se svým mechanikem a výslovně ho požádám, aby zkontroloval regulátor tlaku paliva a vstřikovače. Dám vám vědět, co zjistí, pokud budete mít zájem!

(Přeloženo z Angličtina)