Hybrid A3 s těžkým chodem ukazuje na problémy se sacími ventily

Popsané příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil u vozidla Audi A4 Hybrid 2019. Hrubý chod a kontrolka motoru ukazovaly na únik podtlaku v místě připojení hadic ke škrtící klapce. Hlavní příčinou byly znehodnocené podtlakové hadice, které vytvářely nestejný tlak v sběrném potrubí a narušovaly přívod vzduchu. To způsobovalo zadrhávání motoru na volnoběh a hrubý chod při akceleraci. Těleso škrticí klapky nedostávalo přesné údaje o průtoku vzduchu, což způsobovalo, že motor běžel bohatě. Tyto příznaky jsou často chybně diagnostikovány. Oprava vyžadovala výměnu několika podtlakových hadic a opětovné utěsnění spojů na sacím potrubí. Ačkoli se nejedná o složitou opravu, její neřešení může vést k vážnějším problémům s výkonem motoru a potenciálnímu poškození dalších součástí. Kvalifikovaný technik by měl provést kouřovou zkoušku, aby správně diagnostikoval únik podtlaku. Oprava je po správné identifikaci poměrně jednoduchá, ale vyžaduje pozornost věnovanou detailům při opětovném zapojení všech podtlakových vedení, aby se obnovil správný tlak v sběrném potrubí. Jedná se o známý problém u několika hybridních modelů VAG této generace. Včasná správná diagnostika a oprava zabrání rozsáhlejším problémům s motorem v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Přesně tyto problémy s volnoběhem jsem měl minulou zimu se svou A3. Rozsvítila se kontrolka motoru a motor běžel hrozně. Po týdnech frustrace můj mechanik našel podtlakové netěsnosti na několika místech kolem sestavy vzduchových ventilů. Můj případ zní velmi podobně tomu, co jste popsal. Podtlakové hadice byly prasklé a způsobovaly nepravidelné hodnoty tlaku vzduchu. Po jejich výměně motor opět běžel perfektně. Mohl byste se podělit o to, kolik jste nakonec za opravu zaplatil? Také by mě zajímalo, zda jste od opravy zaznamenal nějaké související problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Rád hlásím, že můj problém se vzduchovým ventilem byl zcela vyřešen. Oprava vyšla na 175 eur za opravu vadného spojení hadice mezi čerpadlem a ventilem. Od té doby, co byl problém správně diagnostikován a opraven, kontrolka kontrolního motoru nesvítí a motor běží bez problémů. Netěsnost podtlaku způsobovala nepravidelné hodnoty nasávaného vzduchu, což způsobovalo nesprávnou kompenzaci škrticí klapky. Správná diagnóza znamenala velký rozdíl. Při dřívějších opravách v jiných servisech nebyla příčina odhalena, ale po zjištění správného problému byla oprava jednoduchá. Od opravy uplynulo již 8 měsíců a nezaznamenal jsem žádné související problémy. Volnoběh je stabilní a akcelerace plynulá. Zdá se, že je to u těchto modelů běžný problém, ale po správném vyřešení se obvykle nevrací. Klíčem bylo najít technika, který rozpoznal specifické příznaky a věděl, kde hledat podtlakové netěsnosti v sacím systému. Správná oprava se ukázala jako trvalé řešení.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji, že jste mi svěřili své Audi A3. Po přečtení podobných zkušeností jsem ho vzal k novému mechanikovi, který se specializuje na evropské vozy. Diagnostika potvrdila vícenásobné podtlakové netěsnosti kolem sestavy vzduchových ventilů, přesně jak se předpokládalo. Celková oprava přišla na 320 eur, což zahrnovalo výměnu tří poškozených podtlakových hadic a přetěsnění tlakových spojů sběrného potrubí. Mechanik zjistil praskliny v původních hadicích, které způsobovaly nekonzistentní hodnoty přívodu vzduchu. Kontrolka kontrolního motoru se ihned po opravě vymazala a hrubý chod zcela zmizel. Poslední tři měsíce jezdí motor bez problémů. Volnoběh je stabilní a akcelerace je opět plynulá. Řešení bylo mnohem jednodušší, než navrhovaly předchozí servisy. Nalezení mechanika, který rozumí těmto specifickým podtlakovým systémům, znamenalo velký rozdíl. Všem, kteří se potýkají s podobnými příznaky, rozhodně nejdříve nechte otestovat tlak v sacím systému, než se pustíte do složitějších oprav.

(Přeloženo z Angličtina)