Hrubý volnoběh VW Up poukazuje na problém se snímačem klepání

S podobnými příznaky jsem se setkal u svého VW Pola 1.2 TSI z roku 2014. Kontrolka motoru a problémy se slabým výkonem byly téměř totožné s tím, co popisujete. Po počátečním odstraňování závad moje dílna zjistila, že kabeláž snímače klepání měla poškozené spojení. Samotný snímač byl v pořádku, ale vadné zapojení způsobovalo nesprávná měření. Celková cena opravy byla 95 €, což zahrnovalo diagnostiku a opravu kabelového spojení. V mém případě dílna problém poměrně rychle odhalila pomocí svého diagnostického zařízení. Mechanik zmínil, že tyto příznaky mohou být také způsobeny: Vadnými vstřikovači paliva, Problémy se zapalovacími svíčkami, Úniky vakua, Problémy s čidlem hmotnostního průtoku vzduchu. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Typ a velikost vašeho motoru, Aktuální počet najetých kilometrů, Zda si všímáte hrubého chodu motoru více, když je motor studený nebo teplý, Pokud máte přístup k diagnostickému skeneru pro čtení chybových kódů. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda by to mohlo být něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 128000km a v současné době ukazuje 130859km. Počet najetých kilometrů se zdá být relevantní, protože se shoduje s dobou, kdy začaly tyto problémy s opravou auta. Také se mi zdá, že mám rozhozené časování zapalování, což jsem zapomněl zmínit ve svém úvodním příspěvku. Motor blbne hlavně za studena, navíc spotřeba klesla z 5,2L/100km na cca 6,8L/100km na mých obvyklých trasách. Opravdu doufám, že je to jen snímač klepání a ne něco vážnějšího, co ovlivňuje výkon motoru. Problémy s autem jsou nejvíce patrné během prvních 5-10 minut jízdy. Po zahřátí se hrubý volnoběh poněkud zlepší, ale kontrolka motoru zůstává svítit. Bohužel nemám doma přístup k diagnostickému skeneru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto detailů. Na základě vašeho popisu, zejména problémů se studeným startem a problémy s časovaním, jsem méně přesvědčen, že se jedná pouze o klepací senzor, jako v mém případě. Kombinace problémů se zapalovacím časováním, zvýšené spotřeby paliva a výpadků zapalování při studeném startu více ukazuje na možný problém se zapalovací cívkou nebo zapalovací svíčkou. V mém VW jsem si zpočátku myslel, že se jedná také o klepací senzor, ale po provedení řádné diagnostiky jsme zjistili více problémů: Ojeté zapalovací svíčky způsobující výpadky zapalování, usazeniny uhlíku ovlivňující kvalitu volnoběhu, mírně natažený rozvodový řetěz. Celková oprava skončila kolem 450 €, včetně dílů a práce. I když je to dražší než pouze oprava klepacího senzoru, oprava těchto základních problémů zcela odstranila drsný chod a vysokou spotřebu paliva. Vzhledem k vašemu nájezdu a příznakům bych důrazně doporučil nejprve nechat zkontrolovat zapalovací systém. Skutečnost, že kontrolka závady se po zahřátí zlepší, je klasickým znakem problémů s automobilem souvisejících se zapalováním, spíše než problému s klepacím senzorem. Navrhuji, aby si servis provedl správnou diagnostickou kontrolu pro potvrzení. Mohou změřit skutečné zapalovací časování a zkontrolovat kódy výpadků zapalování, které přesně určí problémové oblasti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď. Poté, co jsem slyšel o vaší podobné zkušenosti s problémy se zapalováním, určitě si nechám řádně zkontrolovat auto, místo abych jen předpokládal, že je to snímač klepání. Včera jsem jel delší cestu po dálnici a všiml jsem si, že spotřeba paliva byla ještě horší než ve městě, téměř 7,5 l/100 km. To zdá se podporuje vaši teorii o problémech se zapalovacím systémem, které by mohly způsobit zvýšenou spotřebu. Příští týden si objednám auto na řádnou diagnostickou kontrolu. Celková cena opravy 450 € se zdá být rozumná, pokud to vyřeší jak klepání motoru, tak problémy se studeným startem. Mnohem lepší je opravit příčinu než jezdit s nízkým výkonem a riskovat další poškození. Pošlu aktualizaci, jakmile budu vědět, co je skutečný problém. Ještě jednou děkuji za pomoc s objasněním, že tyto příznaky pravděpodobně ukazují na problémy se zapalovacím systémem, spíše než na vadný snímač klepání.

(Přeloženo z Angličtina)