Hrubý volnoběh a zasekávání? Možná selhává palivový systém

Měl jsem podobné problémy s mým Chevy Aveo 2007. Symptomy přesně odpovídaly, hrubý volnoběh, zhasínání, trhavá akcelerace a trvalá kontrolka motoru. Původně se myslelo, že je to jen snímač tlaku paliva, ale diagnostické testy odhalily několik problémů v palivovém systému. Na vině bylo hlavně selhávající palivové čerpadlo a ucpané vstřikovače paliva. Palivové čerpadlo neudržovalo správný tlak, což způsobilo nepravidelnou dodávku paliva. Oprava zahrnovala: výměnu sestavy palivového čerpadla, vyčištění všech vstřikovačů paliva, kontrolu/opravu kabelových spojů k snímači tlaku paliva Byla to docela vážná oprava, která v dílně zabrala celé dva dny. Výkon vozu se po vyřešení těchto problémů dramaticky zlepšil, plynulý chod naprázdno, lepší spotřeba paliva a žádné další zadrhávání. Nejprve se vyplatí provést řádnou diagnostiku. Tyto příznaky často poukazují na problémy s dodávkou paliva, ale mohou také souviset s problémy se snímači. Neignorujte to, pokračování v jízdě s těmito příznaky může způsobit další poškození součástí palivového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To je opravdu užitečné, protože to zní přesně jako to, co právě řeším. Příští týden plánuji vzít svůj Kalos do obchodu a slyšet o vašich problémech se vstřikovačem paliva a čerpadlem mi poskytne dobrý výchozí bod. Kontrolka motoru se stále přerušovaně rozsvěcuje a problém se zablokováním začíná být docela nepříjemný. Pamatujete si zhruba, kolik jste nakonec zaplatili za všechny ty opravy? Také jste měli nějaké podobné problémy s palivovým systémem od té doby, co jste to opravili? Jen se snažím počítat s tím, co by mohlo přijít, a přijít na to, jestli bych neměl uvažovat o několika opravách, když už na tom pracují.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za dotaz na náklady. Ve skutečnosti se můj případ ukázal mnohem jednodušší, než se původně očekávalo. Poté, co jsme minulý týden viděli mechanika, bylo to jen čidlo tlaku paliva, které fungovalo, konkrétně uvolněné připojení kabelu. Celkový účet za opravu vadného zapojení kabeláže dosáhl 95, což bylo mnohem méně, než jsem se obával! Kontrolka motoru se od té doby nevrátila a motor teď běží hladce. Už žádné z toho trhaného zrychlování nebo zastavení. Jsem opravdu rád, že jsem nepotřeboval úplnou výměnu palivového čerpadla nebo čištění vstřikovačů, na které jsem původně dostal nabídku. Rychlý tip, i když vaše příznaky zní podobně, rozhodně si nechte udělat správné diagnostické vyšetření. Někdy mohou tyto problémy s dodávkou paliva vypadat podobně, ale mají různé základní příčiny. Získání správné diagnózy jako první vám může ušetřit výměnu dílů, které nepotřebujete. Problémy s palivovým systémem se od opravy vůbec nevrátily. Zdá se, že vadné připojení snímače způsobilo všechno to drama s vynecháváním zapalování a hrubým chodem.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně nechal auto zkontrolovat u mechanika. Ukázalo se, že to byla kombinace problémů, špinavé vstřikovače paliva a vadný regulátor tlaku paliva. Diagnóza trvala asi hodinu, ale hlavní příčinu našli docela rychle. Služba čištění vstřikovačů paliva vyřešila většinu hrubých problémů s volnoběhem. Vyměnili také regulátor tlaku, který opravoval zhasínání motoru a trhavou akceleraci. Celá práce stála kolem 450 EUR, více, než jsem doufal, ale méně, než jsem se obával. Jezdím už pár dní a jaký rozdíl! Už žádné vynechávání zapalování, volnoběh je stálý a spotřeba paliva se skutečně zlepšila. Nevrátila se ani kontrolka motoru. Jsem opravdu rád, že jsem na opravu nečekal déle, mechanik zmínil, že kdyby to nebylo zkontrolováno, mohlo to způsobit vážnější poškození motoru. Myslím, že zůstanu u těchto chlapů pro budoucí opravy. Dali si čas, aby vše vysvětlili a dokonce mi ukázali ty zakopané vstřikovače. Mnohem lepší než můj poslední mechanik, který chtěl jen vyměnit vše bez řádné diagnostiky.

(Přeloženo z Angličtina)