Hrubé řazení VW Sharanu signalizuje problém s rozvodovkou.

U mého VW Touranu TDI z roku 2015 s nájezdem 155 000 km jsem zažil totožné příznaky. Hrubé řazení mezi rychlostními stupni začalo postupně, zejména při studeném startu. Zpočátku se pokusil o výměnu oleje v rozvodovce, ale to přineslo jen dočasnou úlevu. Po dvou týdnech se příznaky vrátily. Důkladná prohlídka odhalila opotřebená ozubená kola v rozvodovce, která způsobila kontaminaci převodového oleje kovovými částicemi. Oprava vyžadovala úplnou demontáž rozvodovky za účelem výměny několika poškozených ozubených kol a ložisek. Mechanické opotřebení bylo natolik významné, že pouhá výměna oleje by problém nevyřešila. Vzor opotřebení ozubených kol naznačoval, že problém se vyvíjel delší dobu. Vzhledem k vašim příznakům a nájezdu doporučuji vyhledat druhý názor. Požádejte o kontrolu kovových částic v oleji rozvodovky, což je spolehlivý indikátor vnitřního opotřebení ozubených kol. Jednoduchá výměna oleje může příznaky dočasně zamaskovat, ale neodstraní potenciální vnitřní poškození. Jedná se o závažnou mechanickou závadu, která obvykle vyžaduje okamžitou pozornost, aby se zabránilo dalšímu poškození převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem s rozvodovkou. Skřípění převodů a hrubé řazení, které jste popsal, přesně odpovídá tomu, čím jsem si prošel. Pamatujete si celkovou cenu opravy generální opravy rozvodovky? Také mě zajímá, zda jste si od opravy všimli nějakých úniků oleje nebo jiných problémů s převodovkou. Můj mechanik mi nacenil poměrně vysokou cenu, ale rád bych to porovnal, než budu pokračovat. Můj VW Sharan stále ráno řadí hrubě a obávám se, že pokud s tím budu takto jezdit dál, způsobím větší opotřebení převodovky. Je těžké říct, zda se to zhoršuje, nebo zda si toho teď jen více všímat.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravu rozvodovky jsem si nechal udělat minulý měsíc, celková cena byla 330 € za výměnu vadných ozubených kol. Po opravě úplně zmizelo drhnutí a hrubé řazení. Mechanik zjistil značné mechanické opotřebení uvnitř rozvodovky, čímž potvrdil, že příčinou bylo opotřebení oleje. Od opravy se nevyskytly žádné problémy s převodovkou ani netěsnost oleje. Řazení je nyní hladké, i při studeném startu. S odstupem času jsem si měl problém vyřešit dříve, jízda s opotřebenými ozubenými koly hrozí rozsáhlejším poškozením rozvodovky a převodovky. Cena opravy stála za to, aby se předešlo větším problémům v budoucnu. Tyto příznaky se typicky zhoršují v čase, jak se opotřebení ozubených kol zrychluje, takže je důležité je opravit včas. Přítomnost kovových částic v převodovém oleji potvrdila, že výměna ozubených kol byla nutná, a nestačila by pouhá výměna oleje.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečnou radu. Problém s rozvodovkou jsem konečně vyřešil minulý týden. Po konzultaci s dalším mechanikem potvrdili značné mechanické opotřebení uvnitř rozvodovky, přesně jak jste navrhoval. Oprava nakonec stála 450 €, což je o něco více, než jsem čekal, ale stálo to za to. Mechanik mi ukázal opotřebované převody, které vymontoval, a bylo na nich vidět zjevné poškození, které by žádná výměna oleje neopravila. Také našli kovové částice ve starém oleji, což vysvětlovalo skřípění převodů, které jsem slyšel. Rozdíl po opravě je enormní. Žádné další hrubé řazení ani zvláštní zvuky, ani v chladných ránech. Při opravě provedli kompletní výměnu oleje a zkontrolovali těsnění, zda někde neuniká olej. Jsem opravdu rád, že jsem to řešil dříve, než to způsobilo rozsáhlejší poškození převodovky. Auto teď řadí perfektně, skoro jako nové. Určitě jsem si vzal ponaučení, že se nesmím ignorovat varovné příznaky opotřebení převodů.

(Přeloženo z Angličtina)