Houževnatý brzdový pedál a vibrace v modelu Giulietta Diesel

Protože jsem podobné příznaky zažil na své Alfě Romeo Mito JTDm z roku 2015, mohu se s tímto problémem brzdového pedálu ztotožnit. Houbovitý pocit v kombinaci s vibracemi obvykle značí vzduch v hydraulickém brzdovém systému nebo opotřebované brzdové komponenty. Když se to stalo, kontrola odhalila dva problémy: brzdová kapalina byla znečištěná vlhkostí a brzdové rotory se nerovnoměrně opotřebovaly. Pocit houbovitého pedálu byl způsoben vzduchovými bublinami v hydraulickém brzdovém potrubí, zatímco vibrace byly způsobeny deformovanými rotory. Náprava si vyžádala kompletní výplach brzdové kapaliny, výměnu obou předních brzdových rotorů a nové brzdové destičky. Brzdové čelisti a další komponenty byly zkontrolovány, ale bylo zjištěno, že jejich opotřebení je v přijatelných mezích. To je považováno za závažný bezpečnostní problém, kterému je třeba věnovat okamžitou pozornost. Jízda je sice nadále možná, ale brzdný účinek je narušen a v nouzových podmínkách by mohl selhat. Pískání brzd, které následovalo po houbovitém pedálu, bylo dalším varovným signálem, který neměl být ignorován. Nejlepším přístupem je nechat provést kompletní diagnostiku brzdové soustavy certifikovaným mechanikem, protože tyto příznaky často ukazují na více souvisejících problémů, nikoliv na jediný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení této zkušenosti, zní to téměř totožně s tím, co řeším na své Giuliettě. Měl jsem stejný pocit houbovitého brzdového pedálu a následné vibrace. Minulý týden jsem ji nechal zkontrolovat a skutečně jsem zjistil znečištěnou brzdovou kapalinu a nějaké problémy s brzdovými třmeny. Zajímalo by mě, jestli si vzpomínáte, kolik vás oprava zhruba stála? Také by mě zajímalo, jestli problém zůstal odstraněn nebo jestli jste měli od opravy nějaké problémy s brzdovým systémem?

(Přeloženo z Angličtina)

Celkové náklady na opravu mého Mita činily přibližně 240 EUR, což se týkalo především problému s podpětím, který způsoboval problémy s elektronikou brzdového systému. Mechanik během stejného servisu provedl také kompletní výplach brzdové kapaliny a seřízení třmenů. Od provedení této práce před šesti měsíci funguje brzdový systém bezchybně. Už žádné houbovité sešlápnutí pedálu, skřípání brzd nebo nežádoucí vibrace. Brzdové destičky nyní správně drží a kotoučové brzdy fungují přesně tak, jak mají. Velkou změnu přineslo vyřešení elektrického systému, ukázalo se, že podpětí ovlivňovalo více brzdových komponent. Správně natlakovaný systém brzdové kapaliny obnovil pevný pocit při sešlápnutí pedálu, který od těchto vozů očekáváte. Pokud vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil já, měli byste po opravě zaznamenat podobné trvalé výsledky. Jen se ujistěte, že provedou důkladnou kontrolu systému včetně elektrických součástí, nejen mechanických brzdových dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Všem děkujeme. Včera jsem konečně dostal auto zpět ze servisu po vyřešení celého brzdového systému. Celkový účet vyšel na 480 eur, což je víc, než jsem čekal, ale za pořádné brzdy to stojí. Zjistili vlhkost v brzdové kapalině, která způsobuje houbovitý pocit na pedálu, a navíc kovové brzdy měly nerovnoměrné opotřebení. Nakonec bylo potřeba vyměnit brzdové destičky, propláchnout kapalinu a seřídit třmeny. Mechanik mi ukázal, že staré brzdové třmeny mírně držely, což vysvětlovalo vibrace. Dnes ráno jsem ho vyzkoušel a rozdíl je jako den a noc. Brzdový pedál je opět pevný, už žádné vibrace ani skřípání brzd. Pocit jako v novém autě. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor a našel lepší servis, jejich důkladná kontrola zachytila problémy, které můj předchozí mechanik zcela přehlédl. Pro každého, kdo se potýká s podobnými problémy s brzdami, se rozhodně vyplatí nechat si udělat řádnou diagnostiku a ne jen předpokládat, že jde o opotřebované destičky. Někdy je třeba věnovat pozornost více brzdovým komponentům, aby se problém plně vyřešil.

(Přeloženo z Angličtina)