Honda S660 Černý kouř a ztráta výkonu: Krize palivového systému?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a měl jsem velmi podobný problém se svou Hondou Civic z roku 2020 (předtím jsem vlastnil také Accord). Ty příznaky zní přesně jako to, co jsem řešil já. Selhával mi regulátor tlaku paliva, což způsobovalo stejné problémy, hrubý volnoběh, černý kouř a hroznou akceleraci. Super frustrující! Vzal jsem to ke svému pravidelnému mechanikovi, který to diagnostikoval celkem rychle. Oprava, včetně dílů a práce, mě vyšla asi na 250 eur, ale naprosto se vyplatila, protože to zase jezdí jako nové. Než se s vámi podělím o další podrobnosti o mé zkušenosti, jaký je váš nájezd kilometrů a zaznamenali jste nějaký zápach paliva nebo změny ve spotřebě? Také jste si nechali přečíst chybový kód? To by pomohlo potvrdit, zda se jedná o stejný problém. Rychlá rada: S tímto problémem neotálejte příliš dlouho, špatný regulátor tlaku paliva může způsobit dražší problémy, pokud se neopraví!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Mám na svém S660 najeto 95099 km a minulý měsíc jsem absolvoval pravidelný servis. S tímto problémem se potýkám už asi 2 týdny. Žádný zápach paliva jsem nezaznamenal, ale rozhodně pozoruji horší spotřebu paliva, spotřebovávám asi o 15-20% více paliva než obvykle. Včera jsem si nechal přečíst chybový kód, ukazuje to P0172, což ukazuje na bohatou palivovou směs. Opravdu doufám, že je to jen regulátor tlaku paliva jako ve vašem případě! Cena opravy zní také rozumně. Jakých varovných příznaků jste si všimli, než vám regulátor zcela selhal? Jen se snažím pochopit, jestli jdu stejnou cestou. Děkuji za tip na brzkou opravu. Plánuju to vzít do servisu tento týden, nechci riskovat další poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád pomůžu s dalšími informacemi o svých zkušenostech s problémem s regulátorem tlaku paliva na mém Civicu. Než mi regulátor zcela selhal, zaznamenal jsem, že se příznaky postupně zhoršují v průběhu asi 3-4 týdnů. Začalo to jen občasným hrubým volnoběhem, pak se začal častěji objevovat černý kouř, zejména při akceleraci. Spotřeba paliva se také stále plíživě zvyšovala, což zní velmi podobně jako to, co zažíváte vy! Ten kód P0172 je přesně to, co mám také! K bohaté palivové směsi docházelo, protože můj regulátor neudržoval správný tlak paliva. Když jsem ho konečně nechal opravit, můj mechanik mi ukázal starý regulátor, byl uvnitř dost zkorodovaný. Protože jste zmínil, že vaše S660 byla nedávno v servisu, možná by stálo za to zkontrolovat, zda vyčistili vstřikovače paliva. V mém případě vadný regulátor způsobil i nějaké to žbluňknutí ve vstřikovačích. Můj mechanik je při výměně regulátoru vyčistil, možná by stálo za to se na to zeptat. Po opravě to bylo, jako bych měl zase nové auto! Už žádný černý kouř, plynulá akcelerace a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Jen se ujistěte, že zkontrolují i palivové potrubí a spoje, když už tam budou, to udělal můj mechanik, aby předešel případným budoucím problémům. Dejte mi vědět, jak to v servisu dopadlo! Opravdu jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Doplním konverzaci ze svého pohledu: Děkuji moc za všechny ty podrobné informace! Opravdu užitečné slyšet, jak se vaše situace vyvíjela, odpovídá to téměř přesně tomu, co zažívám. Právě jsem volal do servisu a mám domluvenou schůzku na zítra ráno. Určitě se jich zeptám i na kontrolu vstřikovačů, dává celkem smysl, že by mohly potřebovat vyčistit, pokud byla palivová směs mimo. Chytře přemýšlím o tom, že bych nechal zkontrolovat palivové potrubí, když už se do toho pustí. Je lepší zachytit případné problémy teď, než později řešit další problémy. Vlastně se teď cítím mnohem jistější, že to opravím. Bál jsem se, že by to mohlo být něco vážného s motorem, ale špatný regulátor a možná zanesené vstřikovače zní mnohem lépe. Dám vám vědět, co zjistili, opravdu si vážím vaší pomoci! Konverzace zde přirozeně končí vyjádřením vděčnosti a naznačením, že po opravě budou následovat další kroky.

(Přeloženo z Angličtina)