Honda Crosstour Více problémů, problémy s palivovým systémem?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a s Hondou Accord 2013 (předtím jsem měl také Insight) jsem se potýkal s podobným problémem. Ty příznaky zní přesně jako to, co jsem řešil já, černý kouř, zadrhávání a ten příšerný zápach paliva mě přiváděly k šílenství! Vzal jsem to do svého běžného servisu a ukázalo se, že to byly nesprávné hodnoty softwaru v řídicím modulu palivového čerpadla. Museli to celé překalibrovat. Stálo mě to asi 45 eur a vyřešilo to všechny ty problémy, od té doby jede bez problémů. Než se v tom začneme hrabat hlouběji, aktuální stav najetých kilometrů? Kdy jste naposledy prováděli servis palivového systému? Nějaké nedávné změny typu paliva? Vnímáte tyto problémy spíše při studených startech? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Dejte mi vědět a já se pokusím podělit o konkrétnější údaje o svých zkušenostech!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Díky za sdílení zkušeností. Na tachometru mám 245 810 km a minulý měsíc jsem absolvoval pravidelnou servisní prohlídku. Zajímavé je, že jsem si také všiml, že problémy jsou horší při studených startech! Původně jsem si nemyslel, že je tento detail důležitý. Typ paliva jsem neměnil, používám stejnou čerpací stanici už léta. Váš návrh na řídicí modul palivového čerpadla zní slibně, příznaky tomu docela odpovídají. Zaznamenal jste nějaké konkrétní varovné kódy, když se váš problém vyskytl? A byla oprava poměrně rychlá, nebo bylo potřeba si auto nějakou dobu nechat? Opravdu doufám, že je to jen problém s kalibrací jako u vás a ne něco vážnějšího!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za ty podrobnosti, problém se studeným startem a najetými kilometry mi rozhodně něco říkají. Když jsem měl problém já, pamatuji si, že se mi objevil kód P0087 (příliš nízký tlak v palivové liště/systému) a P0171 (příliš chudý systém). Oprava kalibrace byla docela rychlá, auto mi připravili asi za 2 hodiny. Ale upřímně řečeno, vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů v tom může být trochu víc než jen softwarová kalibrace, kterou jsem potřeboval. Po první opravě se mi podobný problém objevil znovu o několik měsíců později. Ukázalo se, že snímač tlaku paliva také zlobil a bylo třeba ho vyměnit. To by stálo za to zkontrolovat i ve vašem případě, zejména s podobnými příznaky studeného startu. Výměna snímače byla trochu dražší (asi 200 EUR), ale rozhodně se vyplatila, od té doby jsem neměl žádné problémy. Rychlá rada z mé zkušenosti, když už se do toho pustí, možná by stálo za to, aby zkontrolovali i palivový filtr. Při tomto počtu najetých kilometrů by mohl přispívat k problému. Když mi ho měnili, bylo v něm nahromaděno docela dost sajrajtu! Dejte mi vědět, co zjistíte, až to necháte zkontrolovat. Opravdu by mě zajímalo, jestli je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Odpovím jako (kdo začal konverzaci): Wow, to je super užitečné! Ty diagnostické kódy, které jsi zmínil, mi určitě dají něco konkrétního, co bych mohl probrat se svým mechanikem. Vlastně se mi ulevilo, když jsem slyšel o možnosti snímače tlaku paliva, bál jsem se, že to bude něco mnohem dražšího, jako je celé palivové čerpadlo nebo problémy s motorem. Víš co? Určitě jim řeknu, aby zkontrolovali i palivový filtr. Vzhledem k mému nájezdu kilometrů to dává smysl a upřímně si nepamatuji, kdy ho naposledy měnili. Chytré uvažování! Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti tak podrobně. Mám schůzku naplánovanou na zítřejší ráno a teď se cítím mnohem lépe připravený, když vím, co s nimi mám probrat. Určitě vás budu informovat, jakmile zjistím, co to vlastně všechno způsobuje. Držím palce, aby to byly jen problémy s kalibrací a senzorem jako ve vašem případě! Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc, tohle je přesně ten druh reálné zkušenosti, od které jsem si sliboval poučení!

(Přeloženo z Angličtina)