Honda BR-V Diesel: Problémy se žhavicí svíčkou a černým kouřem

Ahoj! S dieselovými motory jsem měl málo zkušeností, dokud jsem se loni nesetkal s podobným problémem u své Hondy HR-V diesel z roku 2018. Ty příznaky mi zní velmi povědomě! Moje auto vykazovalo v podstatě stejné příznaky, dlouhé studené starty, černý kouř a ta otravná kontrolka žhavicích svíček, která zůstávala svítit. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam diagnostikovali vadnou žhavicí svíčku. Museli vyměnit jednu svíčku, která byla úplně opotřebovaná, a pro jistotu zkontrolovali i ostatní. Celkový účet vyšel asi na 560 eur, ale vyřešilo to všechny ty problémy, které jste zmínil. Jen by mě zajímalo, kolik máte na svém BR-V najeto kilometrů? A zaznamenal jste nějaké klepání při startování? Tyto informace by mi pomohly pochopit, zda se potýkáte přesně s tím, s čím jsem se potýkal já. Doufám, že to pomůže! Dejte mi vědět, pokud budete potřebovat další podrobnosti o mých zkušenostech s opravou.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj BR-V má najeto 220 328 km a poslední servisní prohlídku absolvoval asi před dvěma měsíci. Vlastně jsem nezaznamenal žádné klepání při startování, jen problémy s pomalým startováním a černým kouřem. Vámi zmíněné náklady na výměnu žhavicích svíček se zdají být přiměřené. Nechal jste si při výměně žhavicích svíček vyčistit také filtr pevných částic? Přemýšlím, že bych si nechal udělat obojí dohromady, pokud budu muset s autem do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, správně ses zeptal na DPF filtr, ten jsem nakonec nechal vyčistit, když mi vyměnili žhavicí svíčku. Když se na to dívám zpětně, rozhodně to bylo správné rozhodnutí udělat obojí najednou. Mechanik mi vysvětlil, že vadná žhavicí svíčka způsobovala neúplné spalování, což znamenalo, že se v DPF hromadilo více sazí než obvykle. V mém případě mi provedení obou prací najednou ušetřilo nějaké peníze za práci, protože už měli vše otevřené. Vyčištění DPF sice přidalo k účtu dalších 300 eur, ale moje spotřeba paliva se poté výrazně zlepšila. Navíc už žádný černý kouř! Vzhledem k tomu, že máte najeto dost podobně jako já (můj měl v době, kdy se to stalo, najeto asi 230 000 km), rozhodně doporučuji nechat si udělat obojí. Příznaky, které popisujete, jsou téměř totožné s tím, co jsem zažil já, a oprava obou problémů najednou skutečně vrátila mé HR-V život. Rychlá rada, po opravě jsem však přešel na naftu vyšší třídy a všiml jsem si, že to pomohlo udržet vše v hladším chodu. Možná by stálo za zvážení, až si opravíte i ten svůj! Dejte mi vědět, jak to dopadlo, pokud se rozhodnete nechat práci provést. Jsem zvědavý, jestli to vyřeší vaše problémy jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! To je opravdu užitečné vědět o souvislosti mezi žhavicí svíčkou a problémy s DPF. Určitě se budu řídit vaší radou a nechám si udělat obojí dohromady, zdá se, že mi to z dlouhodobého hlediska ušetří peníze. Vaše zkušenosti opravdu odpovídají tomu, co prožívám, a cítím se teď jistější v tom, co je třeba udělat. To je taky skvělý tip ohledně té kvalitnější nafty! Používal jsem obyčejnou naftu, ale po opravě přejdu na prémiovou. Celkové náklady kolem 860 eur za obě práce zní férově, zejména pokud to vyřeší všechny tyto problémy. Zítra si domluvím schůzku se svým mechanikem a určitě ho požádám, aby zkontroloval žhavicí svíčky i DPF filtr. Dám vám vědět, jak to dopadlo, držím palce, aby to vyřešilo všechny tyto problémy, jako se to podařilo vám! Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)