Honda Avancier: Kov v oleji + více příznaků motoru

Ahoj! Měl jsem zkušenosti s podobnými příznaky na mé 1998 Honda Accord, a mám málo zkušeností s opravami automobilů. Když jsem se setkal s těmito problémy s hlukem ventilového rozvodu a ztrátou výkonu, měl jsem docela obavy. Můj Accord měl podobné příznaky a ukázalo se, že to byl vadný elektromagnetický ventil, který způsoboval všelijaký chaos. Odvezl jsem ho do svého pravidelného servisu a mechanik po provedení několika testů diagnostikoval problém. Oprava včetně dílů a práce mě stála asi 250 eur. Oprava celé věci trvala asi jeden den a od té doby jezdí bez problémů. Než se však budu moci podělit o konkrétnější rady týkající se vašeho případu, Zkontroloval jste tlak oleje? Ukazují se nějaké konkrétní chybové kódy? Kdy jste naposledy měnili olej? Objevily se tyto příznaky náhle nebo postupně? Tyto podrobnosti by mi pomohly lépe porovnat naše situace a možná vám dát relevantnější radu. Nechci vás nasměrovat špatně, protože Honda Avancier může mít některé specifické zvláštnosti, které neznám.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za odpověď! Na svém Avancieru mám najeto 264 298 km a olej jsem měnil při posledním servisu před třemi týdny. Příznaky začaly postupně, ale během posledního měsíce se poměrně rychle zhoršily. Chybové kódy ukazují na P0341 a P0011, které se týkají polohy vačkového hřídele. Zdá se, že tlak oleje klesá, zejména při volnoběhu. Když motor vytočím, ozve se nepříjemný kovový chrastivý zvuk, který je stále hlasitější. Vaše zkušenost s cívkou je zajímavá, ale obávám se, že by to mohlo být vážnější vzhledem ke kovu v oleji. Jezdím s Hondou už léta, ale tohle je rozhodně nejhorší problém, se kterým jsem se setkal. Zmínil se váš mechanik o kontrole rozvodového řemene nebo ventilových vůlí, když jste si nechávali opravit váš motor?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Když jsem si poslechl podrobnosti o tvém Avancieru, myslím, že můj původní odhad ohledně solenoidu byl možná příliš optimistický. Ty příznaky, které popisuješ, jsou mnohem závažnější než to, co jsem řešil u svého Accordu. Kov v oleji a ty specifické chybové kódy, zejména v kombinaci s tím kovovým chrastěním... to je rozhodně znepokojivější, než byl můj problém. Když jsem měl problém se solenoidem, nebyly v oleji žádné kovové nečistoty a zvuk byl spíše tikání než vážné chrastění. Vlastně mi to připomíná, že můj mechanik při opravě zkontroloval rozvodový řemen, ale byla to jen rutina. Ve vašem případě si s těmito příznaky opravdu myslím, že se jedná o něco závažnějšího v oblasti ventilového rozvodu nebo vačkového hřídele. Ten kód P0341 rozhodně ukazuje na problémy s vačkami, což mě vede k názoru, že moje předchozí rady nebyly dostatečně vyčerpávající. Asi bys to měl nechat co nejdříve zkontrolovat, kov v oleji a klesající tlak není nic, s čím by sis měl zahrávat. Moje oprava byla relativně jednoduchá a stála 250 eur, ale mám pocit, že vás čeká rozsáhlejší oprava. Nechci tě strašit, ale tohle zní, jako by mohlo jít o vážné poškození motoru. Všiml sis, jestli se chrastění zhoršuje, když je motor zahřátý? To by mohlo pomoci věci více zúžit.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobný návazný komentář! Ano, všiml jsem si, že chrastění se rozhodně zhoršuje, když je motor zahřátý, zejména po 15-20 minutách jízdy. Upřímně řečeno, je to dost znepokojující. Pravděpodobně máš pravdu, že je to vážnější než problém s cívkou. Kovové částice v oleji mě opravdu znepokojují a vzhledem k počtu najetých kilometrů se připravuji na velké náklady na opravu. Vlastně jsem právě obvolal několik servisů a všichni říkají, že by to mohla být porucha vačkového hřídele nebo možná ještě rozsáhlejší poškození motoru. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, i když můj problém se zdá být závažnější. Myslím, že to budu muset překousnout a zítra to odvézt do servisu, než se to ještě zhorší. Asi jsem to měl udělat dřív, když se příznaky objevily poprvé, ale víte, jak to chodí, vždycky doufám, že je to něco menšího. Díky za čas, který jste mi věnovali, abyste mi to pomohli promyslet!

(Přeloženo z Angličtina)