ThereseM

Hledám řešení pro 2010 Mazda BT Series Diesel: Hledání odpovědi na otázky: Trvalá kontrolka motoru, černý kouř, ztráta výkonu, nestabilní motor a nízká spotřeba paliva

Ahoj! Mám nějaké zvláštní problémy s mou Mazdou řady BT Diesel z roku 2010. Poslední dobou při akceleraci vypouští černý kouř, kontrolka kontrolního motoru prostě nechce přestat svítit a všiml jsem si, že nemá takový výkon jako dřív. Motor také není stabilní, regenerace DPF neprobíhá a spotřeba paliva se snížila. Mám podezření, že snímač protitlaku výfuku je na pokraji sil. Rád bych slyšel od někoho, kdo řešil stejné problémy, zejména jak to vyřešil váš mechanik. Předem díky!

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti, většinou základní praktické. Měl jsem podobný problém se svou Mazdou CX-7 diesel z roku 2008. Vykašlávala víc zplodin než komín a já se musel chvíli drbat na hlavě. Ukázalo se, jak jste uhodli, že potížistou v tomto příběhu byl filtr pevných částic DPF a byl značně přetížený. Můj chlapík z místního servisu se o to postaral. Stálo mě to slušných 1325 €, ale už je to lepší. Takže to vypadá, že váš BT by se mohl potýkat s podobným problémem. Mimochodem, nevíte náhodou, jaké kódy hází kontrolka motoru? Pomohlo by to získat podrobnější obrázek o tom, co se tam děje. Na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za rychlou odpověď! Jo, DPF mě taky štval. Strašně nepříjemný kousek, když nehraje dobře, že? Co se týče kontrolních kódů motoru, ve čtečce se mi pořád objevují PC2008 a PD1703. Sám jsem váhal, jestli se mám podívat pod kapotu. S mým BT, který má 163867 KM, jsem si myslel, že by bylo rozumnější, kdyby se na to podíval profesionál. Nejsem nadšený z výdajů, ale hej, pokud to vrátí mému vozu jeho bývalou slávu, myslím, že to stojí za to. Preciate pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)

Bez obav, rádi vám pomůžeme! Kódy, na které jste upozornil, PC2008 a PD1703, skutečně ukazují na problémy se snímačem zpětného tlaku výfukových plynů a nefunkčnost DPF. Takže vaše domněnka o vadném snímači nebyla mimo mísu. Soucítím s vámi, pokud jde o to, aby se na to podíval profesionál - přesně to jsem zažil se svou Mazdou CX-7. Oprava mého vyšla na 1325 €, ale z dlouhodobého hlediska to byla rozumná investice, protože se mi vrátila plynulá jízda a výrazně se zlepšila spotřeba paliva. Jak jsem řekl, začněte s DPF. Když se nechová, je to trochu brutální, ale jakmile se to vyřeší, měli byste si všimnout rozdílu. A nezapomeňte se také podívat na snímač zpětného tlaku výfukových plynů. Hodně štěstí!

(Přeloženo z Angličtina)

Na zdraví! Vaše rady byly opravdu užitečné. Zdá se, že viníkem je skutečně DPF filtr a snímač zpětného tlaku výfukových plynů. Příští týden tedy vezmu starou holku do servisu, už jsem objednaný. Doufejme, že náklady na opravu nebudou vyšší než ty, které jsi musel vynaložit na svou CX-7. Držím palce, ať se vyřeší náš problém s černým kouřem a vrátí se nám výkon a lepší spotřeba paliva. Ještě jednou díky za pomoc, opravdu si toho vážím!

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: