Hledám radu ohledně řešení problémů s naftovým Peugeotem 807 z roku 2010

Ahoj, Trochu auto pletichář tady, s některými zkušenostmi. Před nějakou dobou jsem měl podobný problém s mým Peugeotem 407 2008 Diesel. Ukázalo se, že problémem byly silně znečištěné sací kanály. Postaral se o to můj mechanik v mém pravidelném servisu. Potřeboval pořádně vyčistit, což mě stálo asi 425 eur, ale pomohlo to - teď už to jezdí jako po másle. Možná byste to měli zkontrolovat u své 807. Ale abychom tomu lépe porozuměli, mohl byste se podělit o více informací o svém autě? Například jak často ho servisuješ? A měnil jste v poslední době nějaké díly nebo zaznamenal nějaké neobvyklé zvuky? To je užitečné vědět, abychom tomu přišli na kloub. Hodně štěstí!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Děkuji za rychlou odpověď! Tvoje zkušenost zní docela zajímavě. Kdo by si pomyslel, že úklid může mít tak obrovský vliv? Díky za tip. Co se týče servisu, můj dieselový Peugeot 807 prochází prohlídkou zhruba každých šest měsíců. Poslední byla provedena teprve před pár měsíci a v té době už měla najeto 331 478 km - no není to krasavice? A o žádné nedávné výměně dílů nebo neobvyklých zvucích nemůže být řeč. V té době se zdálo být všechno v naprostém pořádku, až na stupňující se problémy, o kterých jsem se zmínil dříve. Podívám se na sací kanály, které jste zmínil. Doufám, že je to všechno. Na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)

Hej tam znovu Ona je určitě krásná - 331,478 KM a stále jede! Tyhle problémy, které máš, jsou jen klasické "stáří" auta, nic moc znepokojivého! Vzhledem k tvému pravidelnému servisu to nevypadá, že by to mohlo být něco z nedbalosti, takže to můžeme škrtnout. Na základě vašich informací se přikláním spíše ke vstřikovačům nafty nebo možná i k tomu, že je trochu v nepořádku EGR (recirkulace výfukových plynů) ventil. A samozřejmě sací kanály, o kterých jsem se zmínil dříve. Příznaky, na které jste poukázal, možná ukazují na tyto špatné chlapce. Když byly moje vstřikovače v háji, vedlo to k podobným příznakům - hrubý volnoběh, dlouhé studené starty, ztráta výkonu motoru a trvalé krásné svícení kontrolky kontrolního motoru. Návštěva servisu kvůli diagnostice, vyčištění a případné výměně vstřikovačů vyřešila situaci mého Peugeotu. Pokud se EGR ventil neotevírá a nezavírá správně, můžete zaznamenat určitou ztrátu výkonu motoru, horší spotřebu paliva a drsnou jízdu. Takže by to také stálo za kontrolu. Mějte na paměti, že každé auto je svébytné zvíře s jedinečným souborem problémů. Nejlépe uděláte, když necháte diagnostiku provést zkušeného mechanika. Pouze nadhazuji několik možných teorií na základě toho, co jste mi sdělili, a mých předchozích zkušeností. Doufejme, že to není nic vážného! Bylo by zajímavé vědět, jak to dopadne. Informujte nás! Hodně štěstí!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, opět obrovské díky za podrobný přehled, opravdu si toho vážím. Vstřikovače nafty a EGR ventil, které jsi zmínil, se zdají být skutečně potenciálními viníky, když o tom tak přemýšlím. Doufám, že to nebude nic vážného, držím palce. Vsaďte se, že je prověřím u svého důvěryhodného mechanika, až bude auto kontrolovat. Je to taková úleva získat tyto poznatky, dává mi to jistotu, že budu moci řešit problémy, aniž bych se během celého procesu cítil úplně ztracený. Rozhodně vás budu informovat o tom, co jsem zjistil. Držím palce, aby to bylo jen něco drobného a dalo se to snadno opravit. Ještě jednou děkuji za vaše rady a sdílení zkušeností - díky tomu je celá věc opravdu o něco menší noční můrou! Na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)