Hledám radu ohledně řešení problémů s motorem vozu Dacia Sandero 2019 na plyn

Ahoj! Nejdříve chci říct, že nejsem žádný mechanik, ale mám nějaké zkušenosti s auty. S podobným problémem jsem se potýkal u své Dacie Logan z roku 2017, dost podobně jako u vašeho Sandera. Svítila kontrolka kontrolního motoru, klesal výkon a auto jako by se zadrhávalo. Rozhodl jsem se ho odvézt do svého důvěryhodného místního servisu a diagnóza zněla vadný elektromagnetický ventil krkového hřídele. Zdálo se, že došlo také k nedostatku napájení, což zřejmě způsobilo silný nedostatek výkonu a podivné zvuky motoru, které popisujete. Předal jsem 250 eur za opravu. Měli zde tak trochu detailní přístup, začali s opravou elektromagnetického ventilu a zajistili kontrolu napájení. Motor se vrátil ke svému formálnímu já, už nesvítí kontrolky motoru ani nedochází ke ztrátám výkonu a zvuky zmizely. U vašeho Sandera by se mohlo jednat o stejný problém. Bylo by však lepší, kdybyste mohli uvést bližší údaje o svém voze, jako je počet najetých kilometrů, typ motoru atd. Usnadnilo by to trochu přesnější určení problému. Určitě byste však měli své auto odvézt k odborníkovi. Doufám, že vám to alespoň trochu pomůže! Na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, Díky za vaše postřehy! No, můj model Sandero 2019 je model s benzínovým motorem a doposud má najeto 61 406 km. Poslední servisní prohlídka byla asi před 6 měsíci, ale vzhledem k výluce a všemu ostatnímu je těžké naplánovat nový termín. Rád bych získal více informací a další možnosti, než se vydám do servisu. Vaše pomoc byla ale poučná --- neuvažoval jsem o možnostech spojených s napájením. Určitě se o tom zmíním mechanikovi, až ho tam vezmu. Díky moc! Nejlepší,

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, Jsem rád, že jsem vám pomohl! Podle údajů o tvém autě je ještě docela nové a nemá najeto tolik kilometrů, aby mělo tak kritické problémy. Nicméně tyto příznaky jsou nepochybně znepokojující a skutečnost, že jste si všiml kovových kousků v oleji, vyvolává velkou červenou vlajku. Tyto kousky mohou pocházet z různých částí motoru v důsledku opotřebení, nebo mohou pocházet z vačkového hřídele, jak jste se domnívali nejprve. Nicméně určení přesného zdroje těchto třísek vyžaduje okamžitou pozornost mechanika. Než však vůz odvezete do servisu, můžete také zkusit zkontrolovat snímač polohy vačkového hřídele (CMP), protože ten bývá při pravidelném servisu ignorován. Je velmi důležitý pro výkon motoru - často vadný CMP nebo prach na něm nashromážděný může vést ke všem těm problémům, se kterými se potýkáte (rozsvícená kontrolka motoru, pokles výkonu, trhání při akceleraci, špatná spotřeba paliva atd.) Pro záležitost napájení a dalších specifik vřele doporučuji nechat si v servisu udělat řádnou počítačovou diagnostiku, která vašemu mechanikovi poskytne spoustu užitečných informací. Laskavě mě informujte o tom, co jste zjistili. Doufám, že to trochu víc pomůže! Hodně štěstí a na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)

Hej! Tvoje rada je trefná! O snímači polohy vačkového hřídele (CMP) jsem nepřemýšlel, ale vzhledem k problémům, které mám, to dává smysl. Je nepochopitelné, že tak kritická součást může být při servisu přehlédnuta. A samozřejmě kovové kousky v oleji jsou naléhavým problémem. Mám v plánu objednat se do místního autoservisu na důkladnou kontrolu, přičemž vaše návrhy si poznamenám. Budu si dávat pozor i na počítačový diagnostický test. Opravdu si vážím vašich rad! Takže vydržte a určitě vás budu informovat. Ještě jednou díky! Na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)