Hledám radu ohledně řešení problémů s motorem u vozu Lexus UX Hybrid z roku 2022

Ahoj! Na úvod mi dovolte, abych otevřeně přiznal, že mám s auty nějaké zkušenosti; nejsem v žádném případě odborník, ale vím dost na to, abych si s nimi mohl pohrát. Váš problém zní velmi podobně jako něco, co se před časem dělo s mým Lexusem RX 2020. Všiml jsem si prakticky stejných příznaků na svém autě, než jsem ho odvezl do místního servisu. Ukázalo se, že šlo o vadné lanko/zástrčku pro seřízení vačkového hřídele, které bylo také zaolejované. Přesně jak naznačoval váš instinkt! Takže tvůj instinkt může být správný. Pokud jde o náklady, můj mechanik mi za opravu účtoval asi 395 EUR. Nebyla to nejlevnější oprava, ale musela být provedena. Kluci v servisu byli vynikající, laicky mi vysvětlili problém a během jednoho dne se o celou věc postarali. Jak už ale bylo řečeno, rád bych to zvážil lépe. Mohl byste se podělit o konkrétnější informace o svém vozidle? Například přesný model a případné nedávné práce, které jste provedli, nebo instalované produkty z náhradních dílů? To by mi mohlo pomoci důkladněji pochopit váš problém. Hodně štěstí!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Díky za upozornění. Vypadá to, že plujeme na stejné lodi. Moje jízda právě překročila hranici 120285 km. Poslední servis jsem si nechal udělat asi před pár měsíci. Je to všechno skladem, žádné dodatečně namontované věcičky. Po posledním servisu jsem však musel vyměnit vzduchové filtry. Ale to je přece běžná věc, ne? Vaše zkušenost se seřízením vačkového hřídele mi však připadá strašidelně povědomá. Předpokládám, že to budu muset překousnout. Náklady na opravu se zdají být trochu vysoké, ale pokud je to nutné, tak budiž. Hned zítra se spojím se svým mechanikem a budu doufat v nejlepší. Ještě jednou děkuji za radu, moc si jí vážím!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Vždy rád podám pomocnou ruku kolegovi řidiči Lexusu. Ano, podle mých zkušeností to rozhodně vypadá na problém se seřízením vačkového hřídele. I když je třeba poznamenat, že 120285KM je poměrně dost, takže bych se příliš nedivil, kdyby se začaly opotřebovávat i jiné díly. Výměna vzduchových filtrů je samozřejmě základní servisní postup a neměla by vám dělat takové potíže, takže je jasné, že se něco děje. Jistě, náklady na opravu se mohou zdát poněkud vyšší, ale upřímně řečeno, vzhledem ke všem příznakům, které pozorujete, to stojí za zvážení. Nezapomeňte však také, že každý případ je jedinečný. A i když jsou si naše situace až nápadně podobné, nemusí to nutně znamenat, že viník vašich problémů je stejný. Možná budete chtít, aby váš mechanik provedl důkladnou kontrolu se zaměřením na vačkový hřídel, ale obecně se zaměřil na další typická opotřebení. Jen krátká rada, věnujte pozornost kovovým hoblinám v oleji. To je známka mechanického opotřebení a v závislosti na tom, jak se tam dostaly, mohou potenciálně vést k vážnějšímu problému nebo na něj poukazovat. Je možné, abyste vzali vzorek hoblin a ukázali ho svému mechanikovi? A necítíte se kvůli tomu příliš sklíčeně. Každé auto má své momenty a řešení takových problémů patří k vlastnictví, i když jsou někdy nepříjemné. Informujte nás o tom, jak to pokračuje, a držte palce, aby to nebylo nic vážného! Jezděte bezpečně!

(Přeloženo z Angličtina)

Úžasné! Oceňuji další vhled velký čas. S počtem najetých kilometrů mého vozu máte skutečně pravdu a je nejvyšší čas, abych zvážil další utajené problémy s díly. Určitě požádám svého mechanika, aby provedl důkladnou kontrolu a měl přitom na paměti vaše rady. Co se týče kovových hoblin, ano, to mě také docela vyděsilo. Určitě nějaké nasbírám a předám je mechanikovi. Vaše ujištění mě ale uklidňuje. Předpokládám, že každé auto má své vlastní zvláštnosti a problémy a že je to součást cesty. Budu vás informovat o nápravě. Na zdraví a šťastnou jízdu i vám!

(Přeloženo z Angličtina)