AFspeedy

Hledám radu ohledně řešení problémů s černým kouřem, kontrolkou motoru a napájením u Fiatu Argo 2017

Ahoj všichni, mám trochu problém s autem a zajímalo by mě, jestli má někdo zkušenosti se stejným. Můj Fiat Argo z roku 2017, který jezdí na benzín a má najeto cca 120 tis. km, poslední dobou zlobí. Při akceleraci chrlí černý kouř, kontrolka check engine mě neustále dráždí a motor sám náhodně chcípá. Také se chová trochu trhaně, když přidám rychlost a žere palivo. A také je nepříjemně cítit výfuk. Také má problémy s udržením výkonu a rád se zadrhává na volnoběh. S posledním mechanikem jsem neměl moc dobrou zkušenost, takže jsem teď trochu opatrný. Mám podezření, že by to mohlo být způsobeno vadným regulátorem objemu paliva. Pokud jste to řešili nebo něco podobného, jak to váš mechanik vyřešil? Předem děkuji.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

Ahoj. Dokážu se vcítit do tvé situace. V loňském roce se u mého vlastního Fiatu Punto 2014 projevovaly podobné příznaky: nízký počet ujetých kilometrů, hrubá akcelerace, rušivý zápach z výfuku a blikající kontrolka kontrolního motoru. Ukázalo se, že to byl spíše problém s vysokotlakým čerpadlem než jen s regulátorem objemu paliva. Klíčovým indikátorem pro mechaniky byl černý kouř při akceleraci (přesně takový, jaký jste zmínili u vašeho Arga). Vysokotlaké čerpadlo v podstatě špatně regulovalo vstřikování paliva, což vedlo k přeplňování motoru (proto ten černý kouř) a nakonec k jeho zhasnutí. Nakonec tedy vadné vysokotlaké čerpadlo v mém autě vyměnili. Po opravě jezdí bez problémů a problém se zasekáváním a černým kouřem zcela zmizel. Bylo to jistě vážné utrpení, ale vydržte. Pokud se cítíte nejistí, nechte si udělat druhý názor, ale neignorujte to - pokud se to nebude řešit, mohlo by to vést k dalším problémům v budoucnu. Hodně štěstí!

(Přeloženo z Angličtina)

Hej, to zní, jako bys ušel míli v mých botách! Je to opravdu frustrující, když tě tvůj motor zklame. Tvé trápení s Fiatem Punto mi zní povědomě, to je opravdu užitečné srovnání s problémy mého Arga. Protože jsi také řešil něco podobného, můžeš si vzpomenout, kolik jsi za opravu vysázel? Rád bych si udělal přibližnou představu o tom, co mohu očekávat. Také, objevilo se od doby, kdy jste nechal vyměnit čerpadlo, ještě něco dalšího, co s tím souvisí? Předem díky, jakékoli další informace by byly skvělé.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Jo, cítím s tebou, nikdy to není zábavné, když ti auto začne zlobit. Abych odpověděl na tvou první otázku ohledně nákladů, musel jsem za výměnu vadného vysokotlakého čerpadla v mém Puntu zaplatit asi 1510 €. Není to levné, ale rozhodně lepší než riskovat další poškození. Co se týče vaší druhé otázky, jakmile můj mechanik čerpadlo vyřešil, moje auto jezdí jako sen bez opakujících se problémů. Černý kouř, zadrhávání motoru, to vše zmizelo. Pozoruhodné je, že problém s regulací objemu paliva byl vyřešen po návštěvě mechanika a od té doby se chová v pořádku. Dalo by se říct, že moje auto je téměř jako nové! Proto neváhejte a nechte si tuto prohlídku udělat co nejdříve a držte si palce, třeba to budou jen jednorázové náklady a vaše Argo bude za chvíli zase vrnět po silnicích. Hodně štěstí!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc! Váš příspěvek byl pro mě teď velmi potřebný. Zítra se objednám k novému mechanikovi a budu mu držet palce, aby to dopadlo podobně jako u vás. Doufal jsem, že to propluje bez velkých výdajů, ale vaše zkušenosti mi říkají, že se to z dlouhodobého hlediska vyplatí, zejména pokud to odstraní budoucí závady v zárodku. Náklady sice trochu štípou, ale vědomí, že se vaše Punto dostalo zpátky na trať, mi dává naději pro moje Argo. Oceňuji vaše postřehy. Jakmile to bude vyřešené, budu aktualizovat. Na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: