Hledám radu ohledně problémů s naftovým motorem Nissan Titan 2010: Možný problém s klapkami vířivých proudů

Ahoj! Mám s tím nějaké zkušenosti jako automobilový poradce a nadšenec pro Nissan. Do poněkud podobné situace jsem se dostal se svým Nissanem Navara 2008 - také naftový motor, stejně jako váš Titan. Moje Navara se chovala trochu potrhle jako ta vaše, vykazovala podobné příznaky, dokud jsem nepřišel na to, že je problém se sacím potrubím - netěsní kvůli zuhelnatění. Oprava mě vyšla na skvělých 1180 eur, ale stálo to za to, protože problém byl zcela vyřešen. Nejdřív jsem si myslel, že si to udělám sám (zejména proto, že mám nějaké zkušenosti s kutilstvím v autech), ale rychle jsem si uvědomil, že mi to přerostlo přes hlavu. Nakonec jsem to odvezl do spolehlivého servisu a nezklamali mě. Přesto se zeptám, byl váš Titan v poslední době v servisu? Mohl byste se také podělit o další podrobnosti o svém voze? Počet najetých kilometrů, nějaké nedávné změny nebo úpravy, provedli jste diagnostiku? Tyto informace by mi mohly pomoci podělit se o relevantnější rady.

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, díky, že ses ozval tak brzy! Rozhodně je užitečné slyšet o tvé Navaře - mrzí mě ta promáčklina za 1180 eur, ale jsem rád, že se problém podařilo vyřešit. Co se týče mého Titanu, právě jsem provedl kontrolu a žádné nové úpravy ani změny jsem neprovedl. Najeto je 85038 KM, poslední servis byl pravidelný před půl rokem. Ještě jsem neprovedl důkladnou diagnostiku - počítám, že bych se do toho měl pustit, nebo zkusit nejdřív zkontrolovat nějaké běžné problémy Titanu? Budu vděčný za jakékoli rady správným směrem! Ještě jednou díky za pomoc.

(Přeloženo z Němčina)

Hej, bez obav! Všichni si musíme pomáhat, ne? Od toho je přece tohle fórum. A teď k tomu tvému Titanu - 85 tisíc km je podle mých zkušeností tak akorát na to, aby se začaly objevovat chyby vířivých klapek. Než se však vydáte na potenciálně drahé diagnostické testy, doporučil bych vám zkontrolovat několik věcí. Za prvé, pokud se na to cítíte, můžete zkontrolovat ventil recirkulace výfukových plynů (EGR). Je to poměrně častý problém, zejména u dieselů. Pokud je ucpaný, může skutečně docházet k příznakům, které jste popsal. Jeho vyčištění nebo výměna by mohla problém částečně vyřešit. Při vámi uvedených příznacích, jako je ztráta výkonu a černý kouř, byste také měli zkontrolovat snímač hmotnostního průtoku vzduchu (nebo ho nechat zkontrolovat, pokud vám to nevyhovuje). Vadný snímač by mohl narušit směs vzduchu a paliva vstupující do motoru, což by vedlo k těmto problémům. Zamířit přímo na kompletní diagnostiku však zní jako dobrý další krok. V závislosti na tom, co odhalí, se můžete rozhodnout, zda jste ochotni provést tuto práci sami, nebo zda ji raději přenecháte odborníkům. Hodně štěstí! A informujte nás o pokroku!

(Přeloženo z Němčina)

Páni, ty se v tom opravdu vyznáš! Velmi si vážím všech rad i obětavosti. Tohle je teď můj víkendový projekt - zkontrolovat ten EGR ventil a snímač hromadného průtoku vzduchu, než se rozhodnu pro ten kompletní diagnostický test. Půjdu ve vašich stopách a přenechám to profesionálům, pokud věci nepůjdou podle plánu. Ještě jednou velké díky! Určitě budu všechny informovat o tom, jak to dopadlo. Do té doby přeji šťastnou jízdu vám i vašim!

(Přeloženo z Němčina)