Hledám radu ohledně problémů s benzínovým motorem 2019 Seat Tarraco: Podezření na seřízení vačkového hřídele

Ahoj, nezoufej, s mým vozem Seat Leon Cupra z roku 2017 jsem se setkal s podivnou podobností. Nejsem automobilový guru, mám jen pár praktických zkušeností, ale dovolte mi, abych se podělil o své dvě mince. To moje vydávalo stejné grogy a škubalo se jako nějaká mechanická rodeová atrakce! Vzal jsem ho ke svému místnímu chlápkovi, dobrému ole spolehlivému Jimmymu. Zjistil, že servomotor ventilu je vadný, což způsobuje ten rámus. Nechal ho vyměnit a vyšlo mě to asi na 405 eur. Než zaskočíte do servisu, nezapomeňte si zapsat VIN, počet najetých kilometrů a případné chybové kódy. Více informací jim pomůže rychleji vám pomoci zmírnit potíže. Můžete potvrdit nějaké konkrétní údaje o vašem Tarracu, model, počet najetých kilometrů, podivné chybové hlášky a podobně? Tyto informace by nám mohly pomoci snadněji určit váš problém. Na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, oceňuji, že sis udělal čas na odpověď. Pokud jde o podrobnosti o mém Tarracu, najel jsem s ním asi 175986 km. Poslední servis byl před několika měsíci. Nejsem si příliš jistý chybovými kódy, ale udělám diagnostiku a aktualizuji ji zde. Kromě kontrolky motoru se mi ale žádné zvláštní chybové hlášení neobjevilo. Vaše příspěvky mi hodně pomohly a určitě se podívám na servomotor ventilů. Dali jste mi několik dobrých tipů a já je určitě předám svému místnímu servisu. Na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Jsem ráda, že vám tento příspěvek pomohl. Ten počet najetých kilometrů ale tvému Tarracu rozhodně dává pořádně zabrat! Vzhledem k příznakům, které jsi zmínil, a počtu najetých kilometrů mě napadá několik věcí. Mohlo by se jednat o opotřebovaný rozvodový řetěz nebo systém proměnného časování ventilů (VVT). Systém VVT řídí otevírání a zavírání sacích ventilů, a pokud je špatně funkční, může způsobovat příznaky, jako je nestabilní výkon motoru, hluk motoru a další problémy. Mohl by také přispívat ke špatné spotřebě paliva, protože systém VVT také optimalizuje výkon motoru na základě jízdních podmínek. Obvykle kovové hobliny v oleji ukazují na tento druh problému, protože jsou známkou kontaktu kovu na kov, což není normální. Může to být způsobeno opotřebovaným rozvodovým řetězem, který způsobuje vůli a způsobuje, že ventily vačkového hřídele narážejí na zdvihátka, čímž vznikají kovové hobliny. Vaše situace však může být jiná! Žádné dva problémy nejsou stejné, neexistuje univerzální řešení. Nejlépe by bylo, kdybyste nechali v servisu zkontrolovat VVT a rozvodový řetěz spolu s nastavením vačkového hřídele, na které jste měli původně podezření. A psst... nestyďte se jim klást otázky! Většina mechaniků je více než ochotná vysvětlit, co se děje, pokud máte zájem. Když budete vědět víc, budete se cítit klidnější. Informujte mě o tom, co zjistili. Teď jsem zvědavý! Hodně štěstí a držím palce, ať je oprava snadná.

(Přeloženo z Angličtina)

Ještě jednou děkuji za podrobnou odpověď! Vše, co jste řekl, beru na vědomí. Vaše rada ohledně systému VVT a rozvodového řetězu je skvost. Nevěděl jsem, že problémy mohou souviset s kovovými hoblinami v oleji. Teď se nemůžu dočkat, až můj problém vyřeší v servisu a vyzbrojen všemi těmito znalostmi, které jste mi poskytl, se budu moci ptát na ty správné otázky. A rozhodně vás budu informovat o jejich zjištěních a řešení. Doufejme, že už nás nečekají žádná překvapení. Vážím si vaší pomoci! Na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)