GMC Safari Trans Broušení: Příznaky poruchy převodovky

Podobný problém jsem měl s vozem GMC Savana z roku 1999. Mám zkušenosti s problémy s převodovkou a mohu se podělit o to, co se stalo s tou mojí. Příznaky začaly přesně jako u vás, skřípání převodovky a hrubé řazení. Původně jsem si myslel, že je to jen nízká hladina oleje v převodové skříni, ale mechanik zjistil, že v převodové skříni jsou opotřebovaná ozubená kola, která způsobují kontaminaci oleje kovovými částicemi. Oprava zahrnovala: Kompletní demontáž převodové skříně, výměna vadných ozubených kol, která vykazovala mechanické opotřebení, nová těsnění a ucpávky, čerstvý převodový olej Celkové náklady na díly a práci činily 330 EUR. Oprava vyřešila všechny problémy s řazením a zabránila možnému poškození převodovky. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se s námi podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil u své Savany, nebo zda se jedná o něco úplně jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za užitečné informace. Můj aktuální nájezd je 66041 KM a poslední servis byl dokončen před 6 měsíci. Problém se rozhodně zhoršuje, když je motor studený, zejména ráno. Při akceleraci je z oblasti převodovky patrný kvílivý zvuk. Přenosová kapalina nebyla vyměněna od té doby, co jsem dostal vozidlo, takže by to mohlo přispívat k problémům s opotřebením převodovky. Na základě vašich zkušeností to zní tak, že bych měl nejprve nechat zkontrolovat olej v rozdělovací převodovce, než se objeví vážnější problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto příznaků, zejména problémů se studeným startem a kňučením, to zní téměř identicky s tím, co jsem zažil se svou Savanou. Opotřebení ozubených kol bylo zjevnější poté, co jsem ignoroval počáteční příznaky. Olej rozdělovací převodovky je první věcí, kterou je třeba zkontrolovat. Tak dlouho bez výměny kapaliny pravděpodobně urychlilo opotřebení převodovky ve vaší převodové skříni, stejně jako tomu bylo v mé. Tento kvílivý zvuk při akceleraci je jasným varovným signálem, obvykle je způsoben kovovými částicemi z opotřebovaných převodů, které kontaminují převodový olej. Rychlý tip z mé zkušenosti s opravou: Požádejte mechanika, aby zkontroloval stav oleje rozdělovací převodovky pomocí magnetické sondy. V mém případě to odhalilo kovové hobliny, které potvrdily opotřebení vnitřního ozubeného kola předtím, než jsme provedli úplnou demontáž. I když potřebujete stejné opravy, jaké jsem udělal já (nová ozubená kola, těsnění atd.), chycení nyní, zatímco je broušení stále přerušované, pravděpodobně zabrání účtu za opravu 800 Euro+, kterému bych čelil, kdyby převodovka úplně selhala. Problémy s výkonem v chladném počasí naznačují, že olej rozdělovací převodovky se výrazně zhoršil. Když je olej opotřebovaný, při nízkých teplotách více houstne, takže problémy s broušením převodů a řazením jsou znatelnější, dokud se věci nezahřejí.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu oceňuji všechny podrobné informace a tipy, zejména o testu magnetické sondy. Podobnosti mezi našimi případy jsou nápadné, zejména pokud jde o příznaky chladného počasí a indikátory opotřebení převodů, které jste zmínil. Vzhledem k tomu, že můj olej v rozdělovací převodovce nebyl nikdy vyměněn a zjevný únik oleje, který jsem našel, nechám ho okamžitě zkontrolovat, než abych riskoval rozsáhlejší poškození. Náklady na opravu 330 Euro, které jste zmínil, jsou mnohem lépe zvládnutelné než řešení úplného selhání. Domluvím si schůzku, aby zkontrolovali převodovku a zkontrolovali mechanické opotřebení pomocí metody magnetické sondy, kterou jste navrhl. Kvílivý zvuk při akceleraci mě rozhodně znepokojuje kovovými částicemi v převodovém oleji, stejně jako vaše situace. Pokud najdou podobné problémy, alespoň vím, co očekávat, pokud jde o proces opravy, demontáž rozdělovací převodovky, výměnu opotřebovaných ozubených kol, nová těsnění a čerstvou kapalinu. Je lepší to řešit hned, dokud je broušení stále přerušované, než čekat na katastrofické selhání. Ještě jednou děkujeme za sdílení vašich zkušeností.

(Přeloženo z Angličtina)