Giulietta Porucha tachometru a tempomatu

Podobné poruchy elektroniky jsem zažil u své Alfy Romeo 159 diesel z roku 2015. Příznaky začaly přerušovanou chybou tachometru a poruchou tempomatu, po které následovalo několik uložených chybových kódů. Ukázalo se, že hlavní příčinou je vadné připojení aktuátoru v systému škrticí klapky. Hlavním problémem byla koroze kabelového svazku připojeného k modulu tempomatu, která způsobovala nekonzistentní signály do pojistkové skříňky a souvisejících součástí. Důkladná diagnostika odhalila, že do ochranného pouzdra kabeláže pronikla vlhkost, což vedlo k degradaci spojů. Náprava si vyžádala: Oprava vyžadovala vyčištění zkorodovaných konektorů, výměnu poškozených částí kabeláže, instalaci nového aktuátoru škrticí klapky, aktualizaci elektronického řídicího modulu Jednalo se o závažnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení a odborné znalosti elektroniky vozu. Práce trvala celé 2 dny vzhledem ke složité povaze elektronických systémů moderních vozidel. Před návštěvou mechanika zkontrolujte, zda není viditelně poškozena kabeláž v blízkosti tělesa škrticí klapky, a ujistěte se, že všechny pojistky související se systémem tempomatu jsou neporušené. Vzhledem k povaze elektronických poruch je však pravděpodobně nutná odborná diagnostika.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Vlastně se to shoduje s tím, co se stalo s mou Giuliettou minulou zimu. Ovládání na volantu a tempomat začaly z ničeho nic zlobit se stejnými příznaky, jaké jste popsal. Ukázalo se, že bylo vadné systémové spojení v elektronickém modulu. Zaujalo mě, že váš mechanik vyměnil aktuátor škrticí klapky. Diagnostika mého vozu ukázala na podobný problém a oprava problém zcela vyřešila. Rychlá otázka, vzpomínáte si na celkové náklady na opravu ve vašem případě? Také, funguje od opravy vše správně, nebo jste zaznamenal nějaké další elektronické závady?

(Přeloženo z Angličtina)

Je skvělé, že jste se ozvali! Od mé poslední odpovědi mohu potvrdit, že oprava proběhla zcela úspěšně. Tempomat nyní funguje bezchybně a nevyskytly se žádné elektronické závady. Diagnostika byla při identifikaci příčiny na místě. V mém případě byla celková oprava nakonec mnohem jednodušší a levnější, než jsem původně očekával, pouhých 95 eur na opravu vadného kabelového připojení. Nebylo nutné provádět kompletní výměnu aktuátoru škrticí klapky, o které jsem se zmiňoval dříve. Mechanik zjistil, že spoj byl uvolněný a mírně zkorodovaný, což způsobovalo nefunkčnost elektroniky vozu. Oprava trvala méně než hodinu, jakmile přesně identifikovali problém. Je poměrně běžné, že tyto problémy s elektronikou vznikají spíše kvůli jednoduchým problémům se spojením než kvůli úplnému selhání součástky. Jsem rád, že jsem se vrátil k řádné kontrole, protože nefunkční tempomat začal být při delších jízdách docela frustrující. Zaznamenal jste po opravě nějaké zlepšení v jiných elektronických systémech? Někdy může oprava těchto problémů s připojením vyřešit více problémů současně.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné postřehy. Po přečtení podobných problémů jsem nakonec vzal svou Giuliettu k jinému mechanikovi, který se specializuje na autoelektroniku. Diagnostika odhalila přesně to, na co jsem měl podezření, problém s propojením, který se týká více elektronických systémů. Mechanik zjistil poškození vlhkostí způsobující korozi v kabeláži v blízkosti tělesa škrticí klapky. Vyčistil spoje, vyměnil některé poškozené vodiče a překalibroval systém. Oprava trvala asi 3 hodiny a stála celkem 180 eur. Ovládání na volantu a tempomat nyní fungují bezvadně. Chybové hlášení rychloměru zmizelo a při skenování se již neobjevují žádné uložené kódy závad. Mnohem lepší výsledek, než jsem očekával, zejména po mých předchozích neuspokojivých pokusech o opravu. Jezdím již dva týdny bez jakýchkoli elektronických závad. Opravdu jsem rád, že jsem získal druhý názor od odborníka, který správně diagnostikoval vadný systém, a ne jen vymazal chybové kódy, jak to udělal předchozí servis.

(Přeloženo z Angličtina)