Freelander vypouští černý kouř, záhada bohaté palivové směsi?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech (nejsem profesionál, ale už jsem řešil spoustu problémů). Měl jsem podobný problém se svým Land Roverem Discovery z roku 2003 s benzínovým motorem 2,0 l. Příznaky byly přesně jako u vás, černý kouř, hrubý chod a hrozná spotřeba. Ukázalo se, že je vadný regulátor tlaku paliva. Nechal jsem ho opravit u místního mechanika za asi 250 eur a od té doby jezdí jako po másle. Než ale uděláte ukvapené závěry, mohl byste se podělit: Zkontrolovali jste, zda se v paměti nenachází nějaký chybový kód? Kolik má váš Freelander najeto kilometrů? Byla v poslední době provedena nějaká údržba? Discovery a Freelander sdílejí některé společné díly, takže s těmito informacemi bych mohl pomoci více. Tyto příznaky určitě ukazují na bohatou palivovou směs, ale pro jistotu si nejprve zjistěme tyto podrobnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za váš příspěvek! Můj Freelander právě najel 183262 km a poslední servisní prohlídku měl před dvěma měsíci. Právě jsem ho proskenoval a dostal jsem kód P0172, systém příliš bohatý bank 1. Můj mechanik si původně myslel, že je to snímač O2, vyměnil ho, ale problém je stále. Při posledním servisu vyměnil i palivový filtr, ale žádné zlepšení. Příznaky, které jste popsal u svého Discovery, se shodují s tím, co zažívám já. Určitě nechám svého mechanika zkontrolovat regulátor tlaku paliva. Zaznamenal jste nějaké další varovné příznaky před tím, než vám regulátor zcela selhal? Opravdu oceňuji pomoc, tahle bohatá palivová směs mi doslova propaluje peněženku!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rozhodně chápu tvou bolest s náklady na palivo, byl jsem na stejné lodi s mým Discovery! Jo, než mi úplně selhal regulátor tlaku paliva, všiml jsem si několika varovných signálů. Černý kouř se během asi 2-3 týdnů postupně zhoršoval, zejména za chladných rán. Motor při jízdě z ničeho nic prudce naskočil, což bylo dost děsivé. Také jsem častěji cítil zápach paliva, zejména po zaparkování auta. Ten kód P0172 je přesně to, co jsem dostal také! Zvláštní je, že můj mechanik také nejprve zkusil vyměnit snímač O2, zdá se, že to je běžný první odhad. Ale když to nepomohlo, šli jsme hlouběji a zjistili, že viníkem je regulátor. Můžete zkusit jeden rychlý test: když je motor studený, podívejte se na zapalovací svíčky. Ty moje byly pokryté černými sazemi, což je klasická známka bohaté směsi. Také když se podíváte pod kapotu, zatímco někdo točí motorem, možná uvidíte, že z regulátoru kape palivo (to bylo to, co to v mém případě prozradilo). Jen pro vaši informaci, po opravě regulátoru trvalo několik jízd, než se systém řízení motoru znovu nastavil, ale pak se spotřeba paliva vrátila do normálu. Dejte nám vědět, co jste zjistili, opravdu jsem zvědavý, jestli je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Odpověděl bych z pohledu společnosti: Děkuji moc za tyto podrobnosti, to je velmi užitečné! Moje příznaky se přesně shodují s vašimi, zejména to burácení motoru a ten silný zápach paliva po zaparkování. Přesvědčil jsi mě, abych nechal zkontrolovat regulátor tlaku paliva. Dnes večer určitě zkusím tu kontrolu zapalovacích svíček. Když o tom tak přemýšlím, všiml jsem si nějaké vlhkosti kolem oblasti regulátoru, ale nebyl jsem si jistý, jestli je to významné. Mohlo by to vysvětlovat, proč se problém zhoršuje i přes nedávnou výměnu snímače O2. Opravdu dobré vědět o době přenastavení po opravě, budu na to pamatovat. A upřímně, ulevilo se mi, že by to mohl být regulátor, a ne něco vážnějšího. Zítra na to pošlu svého mechanika a dám vám vědět, jak to dopadlo. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností, bylo to super poučné!

(Přeloženo z Angličtina)