Freelander TD4: Problémy s černým kouřem a DPF, potřebná pomoc!

Po určitých zkušenostech s Land Rovery jsem loni v létě čelil podobnému problému se svým Discovery TD5 z roku 2002. Ten hustý černý kouř a ztráta energie zní až příliš povědomě! Moje dílna zjistila, že DPF byl silně ucpaný, daleko za normálními regeneračními schopnostmi. Poté, co bez úspěchu vyzkoušeli několik nucených regenerací, museli provést kompletní vyčištění DPF a resetovat systém. Přišlo mi to asi 1325 Euro, ale od té doby to běží jako vítěz. Jen se chci ujistit, všimli jste si nějakých výstražných kontrolek? A jaký je váš typický způsob jízdy? Krátké jízdy mohou pořádně zahýbat s cykly regenerace DPF. Pomohlo by to vědět, než navrhnete něco konkrétního. BTW, pokud hledáte spolehlivou dílnu, dejte vědět, co jste zatím vyzkoušeli. Tyto problémy s naftou mohou být ošemetné a najít někoho, kdo se v Land Roverech opravdu vyzná, je obrovský rozdíl.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vaší zkušenosti s Discovery! Můj Freelander je na 63 801 KM a minulý měsíc jsem ho nechal opravovat. Kontrolka EML se rozsvěcovala a zhasínala, ale žádná jiná výstražná kontrolka. Jezdím mix, ale většinou delší výlety. Ještě jsem to nevzal do dílny, doufal jsem, že nejdříve získám nějaké poznatky zde, protože tyto opravy mohou být pěkně drahé. Nechal mechanika, aby se rychle podíval, a také si myslel, že by to mohlo souviset s DPF, ale nebyl si 100% jistý. Opravdu doufám, že nebude potřebovat kompletní výměnu DPF jako ten váš, ale ta cenovka mě znervózňuje! Zaznamenali jste po opravě nějaké zlepšení spotřeby paliva? Můj pije naftu, jako by právě teď nebyl žádný zítřek.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, vzpomínám si, když měl můj Discovery tyto problémy, rozhodně nervy drásající věci! Od té doby, co jste zmínil EML světlo a vaše najeté kilometry, zní to ještě více podobně tomu, čím jsem prošel. Po vyčištění a resetu DPF klesla spotřeba paliva zpět k normálu, byla to taková úleva! Před opravou jsem spaloval naftu jako blázen, pravděpodobně o 30-40% více než obvykle. Teď se mi vrátil slušný kilometrový nájezd a černý kouř je úplně pryč. Upozorňuji, že jsem nejprve zkusil nějaké levnější opravy, jako je použití přísad na čištění DPF a provádění některých vysokorychlostních jízd, abych vynutil regeneraci. Utratilo se za to asi 200 eur, než se konečně zakousl do kulky a dal to pořádně do pořádku. Když se ohlédnu zpět, měl jsem jít rovnou do dílny. Zajímavé je blikající EML světlo, ten můj dělal přesně to samé, než se věci zhoršily. Upřímně, i když je to drahé, opravdu bych doporučoval nechat si to brzy pořádně zkontrolovat. Tyto příznaky mají tendenci se zhoršovat a pokud budete čekat příliš dlouho, můžete si způsobit větší škody (a více utrácet). Rychlá otázka, všimli jste si nějakých chrastivých zvuků z oblasti výfuku? To byl další příznak, který jsem měl, o kterém jsem se dříve zapomněl zmínit.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny ty podrobné informace! Přesně tohle jsem potřeboval slyšet. Z výfuku zatím žádné chrastění, ale po tom, co jste sdíleli, myslím, že to přestanu odkládat a nechám to pořádně zkontrolovat. Máte pravdu, že potenciálně způsobíte další škody, to je to poslední, co potřebuji! Byl jsem v pokušení vyzkoušet i ty přísady do čističů DPF, ale když jsem slyšel o vašich zkušenostech s nimi, zachránilo mě to od vyhazování peněz. Zdá se, že tyto věci opravdu vyžadují náležitou odbornou pozornost. Je stále bolestivé přemýšlet o potenciálních nákladech, ale myslím, že je to lepší, než riskovat kompletní výměnu DPF nebo horší poškození. Zítra začnu volat na workshopy. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, rozhodně mi to pomohlo se rozhodnout. Dám vědět skupině, jak to dopadlo, jakmile to vyřeším!

(Přeloženo z Angličtina)