Freelander TD4: Černý kouř a problémy s DPF je třeba odstranit

Ahoj! Mám zkušenosti s prací na vznětových motorech a vaše příznaky mi připadají velmi povědomé. Loni v zimě jsem měl podobný problém se svým Land Roverem Discovery 4 TD4 z roku 2011. Příznaky byly téměř totožné s tím, co popisujete, černý kouř, těžké starty a ta otravná kontrolka žhavicích svíček. Po vyzkoušení několika rychlých oprav jsem ho odvezl do svého důvěryhodného servisu. Ukázalo se, že kabelový svazek spojující řídicí jednotku žhavení s digitální elektronikou dieselového motoru byl poškozený. Oprava mě stála asi 155 eur, ale vyřešila všechny problémy najednou. Než však uděláte ukvapené závěry, skenovali jste chybové kódy? Zhoršuje se problém za chladného počasí? Kolik má váš Freelander najeto kilometrů/kilometrů? To by mi pomohlo pochopit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Tyto Land Rovery mohou být záludné, ale obvykle je u těchto problémů jasný vzorec.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj Freelander má najeto 84129 km a poslední servisní prohlídku absolvoval asi před 4 měsíci. Ano, problémy se rozhodně zhoršují v chladném počasí. Provedl jsem skenování kódů a dostal jsem P0670 a P0380, které ukazují na systém žhavicích svíček. Problém s elektroinstalací, který jsi zmínil, zní na místě, zejména proto, že jsem si všiml, že příznaky jsou výraznější za chladných rán. Byla vaše oprava jednoduchá, když našli poškozené vedení? Doufám, že jde o něco podobně jednoduchého a ne o poruchu větší součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, naprosto chápu, co říkáš o těch chladných ránech, opravdu se tyto problémy projevují! Oprava mého Discovery byla celkem jednoduchá, jakmile identifikovali problém s kabeláží. Mechanici potřebovali asi 3-4 hodiny, aby to všechno vyřešili, hlavně proto, že museli pečlivě vysledovat trasu kabeláže, aby našli všechna poškozená místa. Ty chybové kódy, které jste dostali, jsou přesně to, co jsem viděl i já. Ještě bych měl zmínit, že když mi opravovali auto, zjistili, že se k elektroinstalaci dostali nějací hlodavci (zřejmě milují nátěr drátů na bázi sóji, který se používá v moderních autech!). Mechanici nakonec vyměnili celou část kabelového svazku, místo aby se ji snažili opravit, což bylo rozhodně správné rozhodnutí. Od té doby jsem neměl žádný z těchto problémů, žádný černý kouř, studené starty jsou normální a ta otravná kontrolka žhavicích svíček se nevrátila. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a příznakům bych se vsadil, že máte stejný problém. Jen se ujistěte, že ten, kdo na tom pracuje, důkladně zkontroluje celý svazek, může tam být více míst, kde je porušená izolace. Věřte mi, že když to uděláte správně hned napoprvé, ušetříte si později spoustu bolesti hlavy! Až to necháte zkontrolovat, dejte mi vědět, jak to dopadlo. Jsem zvědavý, jestli je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobnou odpověď! To je opravdu užitečné vědět o problému s hlodavci, určitě je nechám zkontrolovat i to. Vlastně jsem si ho objednal na příští týden a určitě se zmíním konkrétně o kabelovém svazku. Je to taková úleva slyšet, že vaše oprava byla jednoduchá a skutečně vyřešila všechny problémy. 3-4 hodiny práce zní mnohem lépe než výměna hlavních součástí. Máš pravdu v tom, že to musíš udělat správně hned napoprvé, raději bych vyměnil celou sekci, než aby se to snažili zalátat. Tyhle příznaky mě přivádějí k šílenství, hlavně v těch chladných ránech! Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti. Určitě vám dám vědět, jak to dopadlo, ale teď se cítím mnohem jistější, co by mohlo být problémem. Držím palce, ať je to tak jednoduché, jako to bylo u vás!

(Přeloženo z Angličtina)