Freelander Diesel Stalling: Problémy s nasáváním vzduchu a černým kouřem

Dobrý den! Asi před rokem jsem měl podobný problém se svým dieselem Land Rover Discovery z roku 2004. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale většinou se základní údržbou. Tyto příznaky zní velmi povědomě, moje Disco měla téměř stejné problémy. Ukázalo se, že prasklé sací potrubí a některá poškozená těsnění způsobovala úniky vzduchu. Černý kouř byl mrtvou prozradí pro problém se směsí vzduchu a paliva. Opravili to v mé běžné dílně, museli vyměnit rozdělovač a všechna těsnění. Přišlo mi to asi 425 Euro, ale od té doby to běží jako mávnutím kouzelného proutku. Mechanik zmínil, že tyto problémy jsou u Land Roverů z této doby poněkud běžné. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o svém Freelanderu? Jako objem motoru a počet najetých kilometrů? To by pomohlo určit, zda se potýkáte se stejným problémem. Také dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy s touto kontrolkou motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Můj Freelander právě najel 189 682 KM a měl poslední servis před dvěma měsíci. Ve skutečnosti dostávám chybový kód P0400, když jsem zkontroloval svůj základní skener. Příznaky skutečně odpovídají tomu, co jste popsali ve svém Discovery, zejména problém s černým kouřem. Zmínil se váš mechanik, jak dlouho trvala oprava? Snažím se přijít na to, jestli to pár dní vydržím bez auta. Také jste si všimli nějakých varovných signálů, než se to opravdu zhoršilo? Přemýšlím, jestli jsem to neměl chytit dřív. Díky za pomoc, je dobré slyšet od někoho, kdo se tím už zabýval!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, svou situaci Discovery si pamatuji opravdu dobře. Ve skutečnosti u mého auta trvala celá oprava asi dva dny, jeden den na diagnostiku a objednání dílů a druhý na samotnou práci. Za tu dobu se mi podařilo dostat z mého výtahu. Když se podívám na váš kód a příznaky P0400, ano, přesně to jsem řešil. Vtipné je, že jsem si všiml nějakých drobných známek asi měsíc předtím, než se to zhoršilo. Při zrychlování, zvláště ráno, došlo k mírnému zaváhání, ale smazal jsem to jako idiot. Velká chyba! Vzhledem k tomu, že jste se ptal na varovné příznaky, rozhodně jsem měl mírný pokles spotřeby paliva, než se objevily všechny ostatní příznaky. Motor také při zátěži vydával takový divný pískavý zvuk, o kterém už teď vím, že to byl únik vzduchu z prasklého potrubí. Váš počet najetých kilometrů je velmi blízký tomu, co jsem měl, když se to stalo (můj byl kolem 195 000 km). Tyto motory jsou obecně pevné, ale tyto problémy s nasáváním jsou jako jejich kryptonit! Rychlý tip z mé zkušenosti, ujistěte se, že zkontrolují všechna okolní těsnění a těsnění, když tam jsou. Můj mechanik našel několik zhoršujících se těsnění, které zpočátku nebyly zřejmé, a jejich výměnou se předešlo budoucím problémům. Informujte nás o tom, co jste zjistili! Vždy jsem zvědavý, jak tyto opravy dopadnou u ostatních.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace! To je velmi užitečné, zejména pokud jde o časovou osu opravy. Dva dny nejsou tak hrozné, jak jsem se obával, určitě na tu krátkou dobu dokážu něco zařídit. A wow, ty varovné signály, které jsi zmínil... teď, když na to poukazuješ, jsem si rozhodně všiml toho pískání a ranního váhání, ale stejně jako ty jsem je prostě ignoroval 🤦‍ Zítra zavolám svému mechanikovi jako první a zmiň se o kontrole všech těch těsnění a těsnění, o kterých jsi mluvil. Lepší je mít vše v pořádku, zatímco na tom stejně pracují. Opravdu si vážím toho, že se podělíte o své zkušenosti, díky tomu se cítím mnohem jistější v tom, s čím mám co do činění. Jakmile to opravím, dám sem zprávu, abyste věděli, jak to dopadlo. Ještě jednou děkuji, že jste si našli čas pomoci se všemi těmito informacemi, přesně to jsem potřeboval vědět!

(Přeloženo z Angličtina)