Freelander's Multi Issues, MAF Sensor nebo horší?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na Land Roverech, vlastním Discovery z roku 2006 s benzínovým motorem 2.0. Loni jsme měli super podobné problémy! Černý kouř, škubání, zastavení, práce. Původně si myslel, že je to také senzor MAF, ale ukázalo se, že je poškozený kabelový svazek. Některé kabely byly opotřebované a způsobovaly nejrůznější elektrické gremliny. Můj mechanik našel několik míst, kde byla izolace úplně prostřelená. Oprava mě stála asi 95 Euro, což nebylo tak špatné, když vezmeme v úvahu všechny příznaky, které to způsobovalo. Stojí to za to, auto teď jede jako po másle. Než však uděláme ukvapené závěry, mohl byste nám říci: Skenovali jste chybové kódy? Kdy se tyto příznaky poprvé objevily? Stává se to častěji, když je motor studený nebo teplý? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a já vám možná budu moci pomoci lépe to zúžit! BTW, viděl jsem, že mým workshopem prošlo mnoho Freelanderů s podobnými problémy, ale vždy je dobré si nejprve potvrdit specifika.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Důl má najeto 72863 km a měl službu minulý měsíc. Mám naskenované chybové kódy, které ukazují P0171 (příliš štíhlý systém) a P0174. Příznaky začaly asi před dvěma týdny, postupně se zhoršovaly. Rozhodně znatelnější, když je motor studený, zejména ráno. Váš problém s kabelovým svazkem zní zajímavě, nechám svého mechanika, aby to prověřil. Předchozí majitel se o údržbu opravdu moc nestaral, takže na vině určitě mohla být opotřebovaná elektroinstalace. Zaznamenali jste po opravě nějaké zlepšení spotřeby paliva? Momentálně spaluji palivo jako blázen!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, tyhle chybové kódy určitě zvoní, měl jsem úplně stejné na mém Discovery, než jsem zjistil problém s kabeláží. A ano, spotřeba paliva se po upevnění postroje dramaticky zlepšila! Před opravou jsem propaloval nádrž příliš rychle, stejně jako teď. Protože jsi zmínil, že za studena je to horší, je to další podobnost s tím, co jsem řešil. Moje auto by za chladných rán udělalo něco hrozného, ​​prakticky jsem musel držet palce pokaždé, když jsem ho nastartoval! Když se podíváte na váš počet KM, ve skutečnosti nejste daleko od toho, kde byl můj, když jsem měl tyto problémy (můj byl kolem 78 000 KM). Skutečnost, že váš předchozí majitel nebyl velký na údržbu, mě ještě více utvrzuje v přesvědčení, že by to mohlo být kabeláží, tyto motory jsou docela solidní, ale zanedbaná údržba může na elektrickém systému udělat opravdu hodně. Rychlý tip z mé zkušenosti, zatímco váš mechanik kontroluje kabeláž, ať se také podívá na konektory poblíž těla škrticí klapky. Našel jsem tam nějaké zkorodované spoje, když se ten můj opravoval. Možná vám ušetří další cestu do obchodu! Dej vědět jak to dopadlo s mechanikem. Fakt by mě zajímalo, jestli to bude stejný problém. Tyto příznaky mohou být velmi frustrující, ale jakmile se dostanete ke kořenové příčině, tyto motory opět běží jako vítězové!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny užitečné rady! Právě jsem si domluvil schůzku se svým mechanikem na zítra ráno. Vlastně jsi mi z toho udělal mnohem lepší pocit, bál jsem se, že by to mohlo být něco katastrofálně drahého! Určitě ho nechá zkontrolovat jak kabelový svazek, tak ty konektory těla škrticí klapky, které jsi zmínil. Podobnost mezi našimi situacemi je opravdu nápadná, stejné kódy, stejné příznaky a dokonce i podobný počet kilometrů. Opravdu doufám, že je to jen kabeláž jako ve vašem případě. Cena opravy zní mnohem lépe, než jsem si představoval! Budu vás informovat o tom, co mechanik našel. Pokud se ukáže, že je to kabelový svazek, dlužím vám virtuální kafe za to, že jste mě zachránili před možným sjížděním drahé králičí nory za jinými problémy. Opravdu si vážím toho, že jste si našli čas podělit se o své zkušenosti tak podrobně!

(Přeloženo z Angličtina)