Ford EcoBoost 1.0L vykazuje ztrátu výkonu a příznaky klepání

S podobnými příznaky jsem se setkal u svého VW Pola 1.0 TSI z roku 2016, a to zní jako karbonové usazeniny ve spalovací komoře v kombinaci s potenciálními problémy s detonací. Když mé auto vykazovalo tyto příznaky, hrubý chod a ztráta výkonu byly jasnými indikátory karbonového nánosu na hlavicích válců. Kouř a klepání během zrychlování obvykle poukazují na nesprávné časování spalování, které často zhoršují usazeniny narušující správnou směs paliva. Oprava vyžadovala demontáž hlav válců pro důkladné čištění a odkarbonizování. Práce také odhalila opotřebované zapalovací svíčky, které přispěly k nedokonalému spalování. I když byla práce rozsáhlá, její včasné odhalení zabránilo vážnějšímu poškození motoru, které by mohlo být způsobeno trvalou detonací. U vašeho Up by mohlo dočasné použití paliva s vyšším oktanovým číslem pomoci snížit klepání, ale neopraví základní problém. Příznaky silně naznačují, že je potřeba profesionální čištění spalovací komory. Bez náležité péče mohou tyto usazeniny vést k poškrábání stěn válců a nakonec k klepání pístu. Zvažte také otestování vstřikovačů paliva, protože často přispívají k tvorbě karbonu, když nefungují správně. Nejde o rychlou opravu, ale její řádné řešení zabrání dražším opravám motoru později.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Polorem. Můj Up měl téměř identické problémy loni, cukání, kouř a ztráta výkonu byly opravdu znepokojivé. Odečty snímače klepání byly také všude možně. Po správném seřízení motoru a důkladném čištění hlavy válců auto zase jede jako nové. Byl jsem překvapen, kolik se tam nahromadilo karbonu, když ji otevřeli. Teď používám benzín s vyšším oktanovým číslem, aby se to neopakovalo. Chcete sdílet, kolik jste za opravy nakonec zaplatil? Také mě zajímá, jestli se od opravy objevily nějaké další problémy? Stále svůj pečlivě sleduji, i když už 8 měsíců jede skvěle.

(Přeloženo z Angličtina)

Zaplatil jsem 425 € za kompletní čištění a dekarbonizaci spalovací komory. Po opravě problémy s předčasným zapalováním a detonacemi úplně zmizely. Můj Polo už přes rok běží hladce, bez známek návratu předchozích problémů. Mechanik vysvětlil, že používání kvalitnějšího paliva s odpovídajícími oktanovými čísly pomohlo zabránit tvorbě nových karbonových usazenin. Ladění motoru, které provedli jako součást servisu, také výrazně zlepšilo chodu vozu. Pravidelná údržba a prémiové palivo se určitě zdají být za to, aby se zabránilo tomu intenzivnímu klepání pístů a ztrátě výkonu, které jsme oba zažili. Od opravy se ve skutečnosti zlepšila spotřeba paliva a motor reaguje lépe než kdykoli předtím.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za podrobné odpovědi. Poté, co jsem si přečetl vaše zkušenosti, jsem si konečně nechal opravit svůj Up minulý týden. Našel jsem certifikovaného mechanika, který se opravdu vyznal v těchto motorech. Diagnostika ukázala silné usazeniny karbonu ve spalovacím prostoru, přesně jak jste všichni navrhli. Udělali kompletní čištění hlavy válců, seřídili časování zapalování a vyměnili vadný klepací senzor. Celková cena dosáhla 490 €, trochu více než jsem očekával, ale stálo to za to. Rozdíl je úžasný, žádné škubání ani kouř a motor běží perfektně hladce i při silném zrychlení. Ukázali mi nahromaděný karbon, který vyčistili, a bylo šokující, kolik se ho nahromadilo. Od teď budu používat palivo s vyšším oktanovým číslem a budu dodržovat správné harmonogramy seřízení motoru. Už jsem po opravě najel 500 km a vše funguje jako nové. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal tady, než jsem to vzal do nějaké neobvyklé dílny. Pravděpodobně bych skončil s mnohem vyšší cenou opravy, kdyby problémy s detonací pokračovaly.

(Přeloženo z Angličtina)