100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

jessicakrueger9

F Pace Hybrid Problémy s ventilem PCV: Kouř a ztráta výkonu

Hledám pomoc s mým vozem 2021 F Pace Hybrid, který vykazuje příznaky poukazující na poruchu ventilu odvětrávání klikové skříně. Kontrolka motoru svítí, výkon je citelně snížený a při akceleraci se objevuje viditelný kouř. Setkal se někdo s podobnými problémy a může se podělit o to, jak to jeho servis diagnostikoval a vyřešil? Zajímají mě zejména náklady na opravu a zda se jedná o běžný problém s údržbou tohoto modelu. Hodily by se také jakékoli informace o prevenci tohoto druhu netěsnosti ventilů v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

michaelice3

Jelikož jsem vlastnil model E Pace Hybrid 2019, mohu se podělit o své zkušenosti s podobnými problémy s PCV. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, snížený výkon, kontrolka motoru a kouř při akceleraci. Poté, co jsem si všiml, že volnoběh je stále hrubší, jsem ho odvezl do servisu. Diagnostikovali ucpaný ventil PCV způsobující nadměrný tlak v klikové skříni, což vedlo ke spotřebě oleje a kouři. Kompletní oprava včetně dílů a práce mě stála 360 €. V servisu vyměnili PCV ventil a vyčistili okolní komponenty. Oprava vyřešila všechny příznaky a motor se vrátil k normálnímu provozu. Aby se předešlo budoucím problémům, je důležitá pravidelná výměna oleje, protože olejové kaly mohou systém PCV ucpat. Rovněž zamezení příliš mnoha krátkých jízd, při kterých motor nedosáhne plné provozní teploty, pomáhá zabránit usazování nánosů na ventilu. Než nabídnete konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá běžnému způsobu poruchy ventilu PCV u těchto modelů.

(Přeloženo z Angličtina)

jessicakrueger9 (Autor)

Děkujeme za sdílení zkušeností s opravou. Můj F Pace právě najel 90255 km a poslední servisní prohlídku absolvoval před 3 měsíci. Příznaky netěsnosti PCV ventilu se objevily poměrně náhle, na rozdíl od vámi popisovaného postupného vývoje. Kouř je výrazně modrý a nejvíce patrný při studených startech. Zajímavá poznámka o tlaku v klikové skříni, právě jsem se podíval pod kapotu a všiml jsem si zbytků oleje v oblasti víka ventilů, což zřejmě potvrzuje vaši diagnózu. Odkaz na náklady na opravu ve výši 360 EUR je užitečný pro sestavení rozpočtu. Doporučil váš servis nějaké specifické intervaly údržby pro kontrolu systému PCV nad rámec standardního servisního plánu?

(Přeloženo z Angličtina)

michaelice3

Děkujeme za tyto další podrobnosti. Stejně jako vy jsem si všiml zbytků oleje kolem víka ventilů, což byl v mém případě jasný indikátor nadměrného tlaku v klikové skříni. Náhlý nástup příznaků u vašeho F Pace v porovnání s mými pozvolnějšími zkušenostmi skutečně naznačuje závažnější poruchu PCV. Modrý kouř při studených startech v kombinaci se zbytky oleje jednoznačně ukazuje na nasávání oleje do sacího systému přes vadný ventil PCV, což je přesně to, co se stalo u mého vozu. Emise ze spalování oleje obvykle vykazují tuto charakteristickou modrou barvu. Pokud jde o intervaly údržby, po mé opravě mi v servisu skutečně doporučili kontrolu systému PCV každých 30000 km, což je častěji, než uvádí standardní servisní plán. To pomohlo zachytit včasné známky degradace ventilů dříve, než vedou ke kouři a problémům s výkonem. Vzhledem k tomu, že se vaše příznaky objevily náhle při 90255KM, stojí za to zkontrolovat, zda existuje technický servisní bulletin pro tento konkrétní problém. Oprava mého modelu E Pace zahrnovala upravenou konstrukci PCV ventilu, která se ukázala být spolehlivější než původní díl. Jedna poznámka k vašemu pozorování zbytků oleje: ujistěte se, že servis během opravy důkladně vyčistí oblast víka ventilů, protože přetrvávající olej může maskovat nové netěsnosti a ztěžovat odhalení budoucích problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

jessicakrueger9 (Autor)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu. Po dnešním podrobnějším sledování příznaků mohu potvrdit, že problémy s ventily se zhoršují. Modrý kouř při studených startech je nyní výraznější a všiml jsem si, že volnoběh je stále nestabilnější. Právě jsem naplánoval návštěvu servisu na příští týden. Vzhledem ke zbytkům oleje kolem víka ventilů a příznakům nadměrného tlaku v klikové skříni budu výslovně požadovat, aby zkontrolovali systém PCV. Odkaz na náklady na opravu ve výši 360 EUR mi dává dobrý základ pro to, co mohu očekávat. Budu se řídit radou o častějších kontrolách systému PCV do budoucna, interval kontroly 30000 km dává smysl jako preventivní údržba. Mělo by to pomoci vyhnout se další náhlé poruše, jako byla tato. Oceňuji všechny technické poznatky o kouřivosti a tlakových příznacích. Budu aktualizovat po dokončení opravy, abychom potvrdili, zda vyřeší problémy stejně účinně jako ve vašich případech.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: