Elektrická noční můra BMW X2: Porucha sběrnice FlexRay

Ahoj! Mám zkušenosti s BMW a měl jsem podobnou elektrickou noční můru s mým BMW X1 2019. Cítím vaši bolest! Auto mi najednou zkolabovalo, totální vypnutí systému, žádný zábavní systém a hromada chybových hlášení. Po odvezení do mého běžného servisu zjistili, že je to jen vadným připojením kabelu k hlavní řídící jednotce. Některé spoje se časem uvolnily a zkorodovaly. Oprava byla celkem jednoduchá, vyměnili poškozené kabely a konektory, což mě stálo asi 95 eur. Od té doby funguje perfektně. Než budu moci pomoci konkrétněji s vaším X2, mohl byste se podělit: Jaké chybové kódy dostáváte? Kdy tyto problémy začaly? Stalo se před začátkem problémů něco konkrétního? Doufejme, že je to něco jednoduchého, jako bylo u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašeho příběhu o X1! Moje X2 nedávno dosáhla 162054 KM a já jsem byl pečlivý v servisu, poslední byl právě před třemi týdny. Ty příznaky, které jste popsal, jsou přesně to, co zažívám. Chybových kódů se mi objevuje více, souvisí hlavně s poruchami komunikace mezi různými moduly. Vše začalo náhle minulé úterý, když jsem jel domů. Předtím žádné varovné signály, auto prostě přešlo do jakéhosi ochromujícího režimu, kdy všechny systémy selhávaly jeden po druhém. Když slyším, že váš problém souvisel jen s kabely, dává mi to naději! Zmínil se váš servis o poplatcích za diagnostiku? Snažím se sestavit rozpočet na tuto opravu a zajímalo by mě, s čím mám počítat. Opravdu doufám, že je to něco podobného jako ve vašem případě a ne celý systém FlexRay, který je třeba vyměnit.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za podrobnosti o tvém X2. Ano, naše případy zní opravdu podobně! V mém případě se poplatek za diagnostiku pohyboval kolem 120 eur, ale opravdu záleží na servisu. Co se týče samotného problému, můj také vykazoval ty kódy poruchy komunikace mezi moduly, stejně jako ten tvůj. V servisu si původně mysleli, že by to mohl být i systém FlexRay, což mě přimělo k obavám z obrovského účtu za opravu! Ale tady je něco zajímavého, když pátrali hlouběji, zjistili, že se do jednoho z krytů hlavních konektorů pod kapotou dostala voda. To způsobilo korozi a narušilo signály mezi moduly. Příznaky byly totožné s poruchou FlexRay, ale oprava byla mnohem jednodušší. Vzhledem k tomu, že vaše problémy začaly náhle jako moje a vidíte podobné chybové kódy, vsadil bych se, že by mohlo jít o něco podobného. Zaznamenal jste ve svém autě nějakou vlhkost nebo jste měl nějaké problémy s únikem vody? Také tři týdny se zdají být docela náhoda od vašeho posledního servisu, možná by stálo za to zkontrolovat, jestli se při údržbě něco neuvolnilo. Jen upozorňuji, že i když byla moje oprava poměrně jednoduchá, diagnostický proces trval asi dva dny, protože museli otestovat všechny spoje. Ale bylo to mnohem lepší než výměna celého systému FlexRay! Dejte mi vědět, jak to dopadlo, jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém jako u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace, je to velmi užitečné! Vlastně, když už zmiňuješ vodu, vzpomínám si, že jsem asi týden před poslední servisní prohlídkou projížděl silným deštěm. Určitě se o tom zmíním v servisu, spolu s kontrolou, jestli se při nedávném servisu něco nenarušilo. Opravdu jsi mě uklidnil ohledně možných nákladů. Obával jsem se, že pokud by šlo o celý systém FlexRay, čekaly by mě opravy za tisíce. Poplatek za diagnostiku zní také rozumně, raději ho zaplatím a zjistím, že je to jen problém s konektorem, než abych ho vynechal a případně přehlédl něco jednoduchého. Auto jsem objednal na příští týden a určitě toto vlákno aktualizuji, jakmile budu vědět, co je vlastně špatně. Opravdu doufám, že to jsou jen zkorodované spoje jako v tvém případě! Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, díky tomu mám mnohem lepší představu o tom, co mohu očekávat a co mám v servisu požadovat zkontrolovat.

(Přeloženo z Angličtina)