Elektrická noční můra BMW i3: Porucha sběrnice FlexRay

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na hybridních vozidlech a prošel jsem něčím velmi podobným se svým BMW i8 z roku 2012. Dříve také vlastnil ActiveHybrid 5. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem řešil já, totální elektrický chaos! Ukázalo se, že problémem bylo vadné spojení v hlavním kabelovém svazku. Můj důvěryhodný mechanik zjistil, že jedna z konektorových zástrček zkorodovala, což způsobilo všechna ta selhání systému. Jakmile problém identifikovali, oprava nebyla příliš složitá. Vyměnili poškozený konektor a vyčistili všechna připojovací místa. Stálo mě to kolem 95 Euro a od té doby běží perfektně. Mohl byste se podělit o chybové kódy, které se vám zobrazují? To by pomohlo určit, zda je to stejný problém, jaký jsem měl já. Všimli jste si také nějakých výstražných kontrolek, než začaly systémy selhávat?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje i3 právě dosáhla 69775 KM a před dvěma týdny prošla nejnovější službou. Chybové kódy, které dostávám, jsou podobné, B7B241 a U112F. Před úplným selháním systému jsem si všiml, že varovná kontrolka baterie bliká asi den nebo dva. Je zajímavé, že zmiňujete kabelový svazek, protože jsem měl podezření na něco podobného, ​​ačkoli můj mechanik si původně myslel, že by to mohl být měnič napětí. Mělo vaše auto také problémy se startováním, nebo to způsobily pouze elektrické systémy? Ten můj občas zabere několik pokusů o spuštění, což vypadá, že souvisí s celým tím zmatkem.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za sdílení těchto podrobností o vašem i3. Jo, ty chybové kódy mi rozhodně něco říkají, měl jsem téměř stejné v i8, než se všechno pokazilo. A je vtipné, že zmiňuješ problémy se startováním, protože přesně takhle začala zlobit i ta moje! Musel jsem si držet palce pokaždé, když jsem se snažil nastartovat. Když se dívám na tvé kilometry a ty příznaky, tak jsem ještě víc přesvědčený, že je to podobné tomu, co jsem zažil já. Zvlášť povědomá je ta blikající kontrolka baterie, ta moje to dělala asi tři dny, než to začalo být opravdu špatné. Můj měnič napětí byl při kontrole skutečně v pořádku, stejně jako by mohl být ten váš. To, co mě opravdu utvrdilo v tom, že to byl kabelový svazek, bylo, když se za jízdy z ničeho nic vypnul zvuk, zejména při přejezdu nerovností. Všimli jste si něčeho podobného? Koroze v mém případě byla ve skutečnosti horší, než se původně myslelo, zjistili, že se rozšířila do několika spojovacích bodů. Rychlá rada z mé zkušenosti, možná by stálo za to požádat mechanika, aby speciálně zkontroloval zemnící spoje v blízkosti systému řízení baterie. Tam v mém případě našli nejhorší korozi. Celá oprava nakonec trvala asi 4 hodiny, ale alespoň se vše vyřešilo najednou. Měli jste nějaké další podivné elektrické závady? Například neobvyklá varovná hlášení na displeji nebo zlobení klimatizace? To byly některé další příznaky, které jsem zaznamenal, než jsem ho nechal opravit.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné odpovědi! Po přečtení vašich zkušeností, zejména s i8, rozhodně požádám svého mechanika, aby se blíže podíval na kabelový svazek. A ano, když už jste se o tom zmínili, můj zvuk se při nerovnostech skutečně vypíná! Je to velmi nepříjemné a stává se to prakticky pokaždé, když najedu na nerovnost na silnici. Vlastně jsem si všiml i těch dalších elektrických závad, které jsi zmínil. Klimatizace se zbláznila, někdy pouští horký vzduch, i když je nastavená na chlazení, a na displeji se mi objevují neobvyklá varovná hlášení. Je opravdu uklidňující slyšet, že oprava kabelového svazku vyřešila všechny tyto problémy. Zítra ho vezmu zpět ke svému mechanikovi a výslovně ho požádám, aby zkontroloval ty zemnící spoje u systému řízení baterie. Opravdu doufám, že je to stejný problém jako u vás a že se dá opravit za rozumnou cenu. Byli jste super nápomocní, budu aktualizovat, jakmile to vyřeším!

(Přeloženo z Angličtina)