Eclipse Cross: Černý kouř a ztráta výkonu, problém s palivovým čerpadlem?

Ahoj! Mám zkušenosti s podobnými problémy u svého Mitsubishi ASX diesel z roku 2018 (nějaké odborné znalosti o autech). Příznaky, které popisuješ, vlastně zní přesně jako to, s čím jsem se potýkal loni. Původně jsem si taky myslel, že je to palivovým čerpadlem, ale ukázalo se, že je to vadný kabelový svazek, který způsoboval nejrůznější elektrické problémy s palivovým systémem. Vzal jsem to do svého běžného servisu a tam to diagnostikovali celkem rychle. Oprava včetně dílů a práce mě stála asi 95 € a od té doby jezdí perfektně. Černý kouř a ztráta výkonu úplně zmizely. Mohl byste se podělit o to, jakou variantu motoru máte ve svém Eclipse Cross? A také kolik má najeto kilometrů? Tyto informace by mi pomohly zjistit, zda pravděpodobně řešíte stejný problém jako já. Tip: Nechte ho brzy zkontrolovat, jízda s těmito příznaky by mohla potenciálně způsobit další škody.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj vůz má najeto 99662 km a poslední servisní prohlídku absolvoval asi před 3 měsíci. Ty problémy s elektrikou, které jsi zmínil, jsou opravdu zajímavé, rozhodně jsem o nich neuvažoval. Ty příznaky opravdu zní dost podobně tomu, co zažívám já. Možná by stálo za to nejdřív zkontrolovat kabelový svazek, než uděláte závěry ohledně palivového čerpadla. Ta cena opravy zní mnohem lépe, než jsem očekával, že zaplatím také!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další informace o vašem Eclipse Cross. Jo, po tom, co jsem slyšel o tvých kilometrech, jsem ještě víc přesvědčen, že by to mohlo být podobné tomu, co jsem řešil já. Jen jsem si vzpomněl, že těsně předtím, než se u mého ASX začaly projevovat tyto příznaky, jsem ho také nechal servisovat. Někdy se tyto problémy mohou objevit, když se něco naruší při běžné údržbě. Rychlé upozornění, původně jsem své auto odvezl ke všeobecnému mechanikovi, který stále trval na tom, že je to palivové čerpadlo (stálo by mě to asi 800 eur!). Proto jsem si výslovně zašel do svého pravidelného servisu pro druhý názor a jsem rád, že jsem to udělal! Problém s kabelovým svazkem byl ve skutečnosti u naší generace dieselů Mitsubishi docela běžný. Vzhledem k tomu, že máte najeto kolem 100 000 km, je to přesně v tom sladkém bodě, kde se tyto elektrické závady obvykle objevují. Můj začal zlobit asi při 85 tisících km. Jen se ujistěte, že ten, kdo vám to zkontroluje, se vyzná v elektrických systémech Mitsubishi, může to být trochu složitější na diagnostiku, pokud se v tom nevyzná. Dejte mi vědět, jak to dopadlo! Doufám, že to vyřešíte stejně snadno (a levně) jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! Rozhodně jste mě zachránili před možným zbytečným utrácením za výměnu palivového čerpadla. Ujistím se, že to vezmu do specializovaného servisu Mitsubishi ve městě, a ne k mému běžnému mechanikovi. Je opravdu užitečné vědět o těchto elektrických problémech, které jsou u našich modelů běžné. Hned zítra ráno si domluvím schůzku a výslovně se zmíním o problému s kabelovým svazkem, který jste zažil. I kdyby se ukázalo, že je to něco jiného, alespoň tam teď půjdu informovanější. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti a ty doplňující podrobnosti o situaci s mechanikem. Určitě vás budu informovat, jakmile to nechám zkontrolovat! Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)