Eclipse Cross PHEV: Záhada vypínání motoru a ztráty výkonu

Ahoj! Něco velmi podobného se mi stalo s mým Outlanderem PHEV 2018. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale tohle mě zpočátku zarazilo. Ukázalo se, že to byl vadný modul plynového pedálu. Měl všechny ty samé příznaky, trhavé zrychlování, ztrátu výkonu a motor se choval divně. Vzal jsem to do svého pravidelného servisu (těm chlapům věřím) a oni to diagnostikovali celkem rychle. Oprava mě stála asi 205 eur a všechny ty problémy úplně vyřešila. Jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů? A všimli jste si, jestli se tyto problémy vyskytují častěji, když je motor studený, nebo zahřátý? To by mohlo pomoci zúžit okruh, protože tyto hybridy Mitsubishi mohou být trochu ošemetné. Také, i když můj problém byl v pedálovém modulu, možná by stálo za to zkontrolovat, zda jste v poslední době neměli nějakou aktualizaci softwaru. Tyto novější PHEV někdy po aktualizacích zlobí. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci pomoci více!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Momentálně mám najeto 60552 km a minulý měsíc jsem ho nechal servisovat. Zdá se, že k problémům dochází bez ohledu na teplotu motoru, což je to, co je mimořádně frustrující. Je zajímavé, že zmiňujete modul plynového pedálu, o tom jsem neuvažoval. Rozsvítila se vám při tomto problému také kontrolka motoru? Budu se řídit vaší radou a zkontroluji případné nedávné aktualizace, i když si nevzpomínám, že bych o nich dostával nějaká oznámení. Příznaky, které jste popsal, se shodují s tím, co zažívám já. Opravdu doufám, že je to něco relativně jednoduchého jako ve vašem případě!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, kontrolka motoru se mi určitě rozsvítila, to byl vlastně jeden z prvních signálů, že je něco špatně. Příznaky, které jsou konstantní bez ohledu na teplotu motoru, zní opravdu podobně jako to, co jsem zažil u svého Outlanderu PHEV. Zapomněl jsem se zmínit dříve, ale než jsem to nechal opravit, také jsem si všiml, že motor občas mírně zaváhá, když se snažím udržet stálou rychlost na dálnici, skoro jako by se nemohl rozhodnout, kolik výkonu má podat. Zní vám to povědomě? 60 tisíc km není opravdu moc, můj měl kolem 45 tisíc, když jsem měl problém s pedálovým modulem. Vtipné je, že můj běžný mechanik si původně myslel, že je to taky škrtící klapka (jak jsi předpokládal), ale diagnostické kódy místo toho ukazovaly na modul pedálu. Můžeš zkusit jednu rychlou věc, odpojit baterii asi na 15 minut a pak ji znovu připojit. Někdy to resetuje systém a mohlo by to dočasně zlepšit situaci. U mě to trvale nefungovalo, ale mohlo by ti to napovědět, jestli to souvisí s elektrickým zařízením/senzorem. Informujte nás o tom, co jste zjistili! Tyto PHEV jsou skvělá auta, když fungují správně, ale když se něco pokazí, mohou být trochu záhadná.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace! Ano, to váhání na dálnici, které jste zmínil, je přesně to, co zažívám také, je to, jako by se auto nemohlo rozhodnout, co s výkonem. Docela úleva slyšet, že někdo jiný měl stejné problémy a vyřešil je. Dnes večer určitě vyzkouším ten trik s odpojením baterie a už jsem volal svému mechanikovi, aby mě objednal na kontrolu. Zmínil jsem se mu o možnosti pedálového modulu a on řekl, že se na to speciálně podívá. Opravdu doufám, že to bude stejně jednoduchá oprava jako u vás! Ještě jednou děkuji za čas, který jste věnovali pomoci. Jakmile se mi to podaří diagnostikovat a opravit, aktualizuji vlákno, mohlo by to pomoci dalším majitelům PHEV, kteří se v budoucnu budou potýkat s podobnými problémy. Opravdu si vážím vaší pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)