DMax Diesel: Problémy s posilovačem a ztráta výkonu se syčením

Měl podobný problém s dieselovým motorem Silverado 2021. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil, zpoždění turba, ztráta výkonu a ten charakteristický pískavý zvuk. Problém se ukázal být vadným ventilem odpadního ventilu, který způsoboval nekonzistentní plnicí tlak. Kontrolka motoru se rozsvítila, protože tlakový senzor detekoval nepravidelné údaje. Po kompletní diagnostice dílna zjistila, že odtokový ventil nefunguje správně, což vedlo k problémům se zesíleným ovládáním. Opraveno za cca 860 Euro včetně dílů a práce. Oprava přinesla obrovský rozdíl, výkon se okamžitě vrátil a motor opět běžel hladce. Než však uděláme ukvapené závěry, jaký je váš přesný objem motoru a kolik kilometrů? Také jste naskenovali konkrétní chybové kódy? Tyto podrobnosti by vám pomohly zúžit, pokud řešíte stejný problém. Rychlý tip: Při čekání na opravu sledujte během zrychlování svůj měřidlo zesílení (je-li ve výbavě), jakýkoli nevyzpytatelný pohyb by mohl potvrdit teorii wastegate. Zkontrolujte také připojení mezichladiče, protože to může někdy způsobit podobné příznaky. Potřebuje více informací o: Specifické chybové kódy, Aktuální počet najetých kilometrů, Jakákoli nedávná historie údržby, Zda jsou příznaky horší během chladného nebo horkého počasí

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení této zkušenosti. Můj DMax má najeto 135038 KM a minulý měsíc byl právě servisován. Včera jsem naskenoval kódy, objevily se P0299 a P0234, což ukazuje na problémy s ovládáním. Hodnoty snímače MAP jsou podle diagnostického nástroje všude. Vidět, jak plnicí tlak při zatížení klesá téměř na nulu a pak nepravidelně stoupá. Když k tomu dojde, pískání zesílí. Důkladně jsem zkontroloval mezichladič, zda nemá zjevné praskliny nebo uvolněná spojení, ale vše tam vypadá solidně. Těleso škrticí klapky a okolní hadice vypadají také neporušené. Znepokojivé je, jak rychle se to za poslední týden zhoršilo. Rozhodně si necháte zkontrolovat wastegate na základě vašich zkušeností. Všimli jste si před opravou modrého kouře?

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl navázat na vaši nejnovější aktualizaci. Od mé opravy Silverado jsem se o těchto problémech s plnicím tlakem naučil docela dost. Ty kódy P0299/P0234, které dostáváte, jsou přesně to, co jsem viděl, klasické známky problémů s wastegate. Nepravidelné hodnoty senzoru MAP, které jste popsal, dokonale odpovídají mé situaci. Rychlé zhoršení, které zažíváte, je opravdu podobné, můj přešel z menších problémů se zvýšením výkonu na vážnou ztrátu energie za asi 8-9 dní. Zajímavé je, že před opravou wastegate jsem také neviděl žádný modrý kouř, takže je to vlastně dobré znamení, které ukazuje na poškození vnitřního turba. Jedna věc, kterou jsem si všiml při kontrole těla škrticí klapky před opravou, bylo nějaké nahromadění karbonu ovlivňující proudění vzduchu. Možná by stálo za to to zkontrolovat při odstraňování problémů. Nepravidelné hodnoty plnicího tlaku, které vidíte přes senzor MAP, jsou téměř totožné s tím, co mi můj mechanik ukázal na diagnostickém displeji. Rychlý tip z mé zkušenosti, pokud s tím plánujete jezdit, než to opravíte, snažte se držet otáčky mírné. Můj mechanik mi vysvětlil, že nadměrné skoky plnicího tlaku mohou potenciálně způsobit větší poškození, pokud nefunguje wastegate.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné sledování. Opravdu užitečné slyšet, že vaše zkušenost byla tak podobná. Jen jsem si to zarezervoval na příští týden, aby se zkontroloval, aniž bych riskoval, že se tyto příznaky zhorší. Dává smysl držet otáčky dole. Od té doby, co začaly problémy, jsem ho kojila a rozhodně jsem si všimla, že běží o něco lépe, když jsem k škrticí klapce šetrný. Turbodmychadlo se tak zdá méně namáhané. Je dobré vědět také o hromadění uhlíku. Zmíním se o tom v dílně, až budou kontrolovat systém plnicího tlaku. Skutečnost, že jste před opravou neměli modrý kouř, je uklidňující, obávali jste se vážnějšího poškození turba. Rychlá otázka, svítila vám kontrolka motoru neustále nebo blikala? Můj je stabilní a hodnoty senzoru MAP stále poskakují jako blázen. Poklesy plnicího tlaku jsou nejvíce patrné při pokusu o akceleraci do kopce nebo při zařazování na dálnici. Aktualizuji, jakmile dostanu diagnózu zpět z dílny. Začínám si být docela jistý, že je to odpadní brána na základě všech těchto odpovídajících příznaků.

(Přeloženo z Angličtina)