Discovery Diesel: Příznaky černého kouře a ztráty výkonu

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech (středně pokročilý kutil). V loňském roce jsem měl podobný problém se svým Range Roverem Sport diesel z roku 2017. Ty příznaky mi zní super povědomě, prošel jsem si úplně stejnou bolestí hlavy! U mě se ukázalo, že to byly vadné kabelové spoje k několika čidlům. Spoje byly zkorodované a nedávaly správné údaje. Můj mechanik to zjistil při diagnostice a způsobovalo to podobné problémy, černý kouř, ztrátu výkonu, prostě všechno. Oprava mě nakonec stála 155 € včetně práce. V servisu vyčistili a vyměnili některé konektory a od té doby to jezdí jako šampion. Ale hele, u vašeho Discovery to může být jinak, tyhle příznaky mohou mít více příčin. mohl byste se podělit: Nějaké diagnostické kódy, které se vám zobrazují? Kdy tyto příznaky začaly? Byla na vozidle v poslední době provedena nějaká práce? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Tyto informace by pomohly upřesnit, zda se jedná o stejný problém jako u mě, nebo o něco jiného. Dejte mi vědět!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Můj vůz má také 80453 km, minulý měsíc jsem ho měl v servisu. Ty příznaky začaly hned po opravdu dlouhé jízdě po dálnici. Diagnostika ukazuje P0087 (Fuel Rail/System Pressure Too Low) a P0191 (Fuel Rail Pressure Circuit Range/Performance). Problémy jsou rozhodně horší, když je motor studený, a teď trvá věčnost, než se pořádně zahřeje. V poslední době nebyla kromě pravidelné údržby provedena žádná práce. Určitě nechám zkontrolovat ty spoje snímačů, to je mnohem levnější oprava, než jsem se obával! Potřeboval váš mechanik k opravě nějaké speciální nářadí? Jen se snažím zjistit, jestli to mám vzít k prodejci, nebo jestli to zvládne můj běžný servis.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když se podívám na ty kódy a porovnám je s tím, co jsem zažil já, zní tvoje situace ještě podobněji tomu, co jsem zažil se svým Range Roverem Sport. Když se mi objevily přesně ty samé kódy, můj běžný mechanik si s tím v pohodě poradil, nebylo potřeba žádné speciální nářadí nad rámec toho, co má dobře vybavený servis. Diagnostický skener byl asi to nejspecializovanější, co použili. Problémy se studeným startem, které popisuješ, odpovídají tomu, co jsem zažil i já. Mému motoru trvalo celou věčnost, než se zahřál, zejména za chladných rán. To s tou jízdou po dálnici je zajímavé, to je vlastně doba, kdy se moje problémy začaly projevovat také. Teplo pravděpodobně namáhalo už tak slabé spoje. Abych se podělil o své úplné zkušenosti, můj mechanik nejprve zkontroloval samotný snímač tlaku paliva, protože na něj ukazovaly kódy, ale zjistil, že skutečným viníkem jsou spoje. Nakonec vyčistili všechny spoje snímače v palivovém systému a vyměnili několik zkorodovaných konektorů. Celá práce trvala asi 2 hodiny. Váš běžný servis by to měl určitě zvládnout. Jen se ujistěte, že umí pracovat s dieselovými motory. Věřte mi, že jakmile ty spoje vyřeší, okamžitě si všimnete rozdílu, moje spotřeba paliva se vrátila k normálu během jedné nádrže. Informujte nás o tom, co zjistili! Jsem opravdu zvědavý, jestli je to stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

To je super užitečné vědět, že to pravděpodobně není tak špatné, jak jsem se obával! Máš pravdu, příznaky jsou neuvěřitelně podobné tomu, co jsi zažila ty. Můj stálý mechanik je v dieselech docela dobrý, takže to raději objednám u něj, než abych platil ceny u prodejce. Vlastně je opravdu uklidňující slyšet, že i ten váš začal zlobit po dlouhé jízdě. Bál jsem se, že jsem nějak poškodil něco velkého, ale jestli jsou to jen pochybné spoje, tak to dává smysl. Dvě hodiny práce a pár nových konektorů zní mnohem lépe, než jsem si představoval! Až to bude opravené, určitě budu aktualizovat. Opravdu si vážím toho, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti, ušetřilo mi to spoustu starostí (a pravděpodobně i peněz!). Hned zítra zavolám svému mechanikovi a vyřeším to. Ještě jednou díky za všechny podrobné informace!

(Přeloženo z Angličtina)