Discovery Diesel Nightmare: Glow Plug and DPF Crisis

Měl jsem velmi podobné problémy se svým Range Roverem Sport TDV6 z roku 2014. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, neustálé svícení žhavicí svíčky, černý kouř a hrozné studené starty. Minulý měsíc jsem to zkontroloval v garáži. Diagnostika ukázala dvě vadné žhavicí svíčky a jedna byla zcela opotřebovaná. Mechanik řekl, že to způsobuje nedokonalé spalování, což vysvětluje černý kouř a vysokou spotřebu paliva. Problémy s DPF byly přímým důsledkem tohoto špatného spalování. Je to vlastně vážný problém, protože nepřetržitá jízda s vadnými žhavicími svíčkami může poškodit váš motor a systém DPF. V mém případě jsme vyměnili všech šest žhavicích svíček, protože mají tendenci se opotřebovávat podobnou rychlostí. Součástí práce bylo také čištění DPF a resetování systému řízení motoru. Rychlý tip: Nejezděte s autem příliš dlouho, dokud nebude opraveno, zvláště v chladném počasí. Zatěžování motoru za to nestojí. Samotná oprava není pro kvalifikovaného mechanika nijak extra složitá, ale budete chtít někoho, kdo dobře zná dieselové motory.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s Range Roverem Sport! To je opravdu užitečné a ano, zní to přesně jako to, s čím mám co do činění. Jste na místě, že pravděpodobným viníkem jsou ty žhavicí svíčky. Určitě si svůj nechám co nejdříve zkontrolovat, nechci riskovat poškození motoru. Jen pro zajímavost, pamatujete si zhruba, kolik jste nakonec zaplatili za celou práci? Také vše od opravy běží hladce, nebo jste si všimli, že se objevily nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Jen jsem chtěl navázat na vaše dotazy ohledně nákladů na opravu. S radostí oznamuji, že od té doby, co jsem to vyřešil, můj Range Rover Sport běží jako sen! Konečný účet přišel na 560 € za opravu vadné žhavicí svíčky, která byla zcela opotřebovaná. Upřímně, stálo to za každou korunu, už žádný černý kouř, studené starty jsou teď hladké jako po másle a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Mechanik, kterého jsem našel, odvedl skvělou práci při diagnostice a opravě problému. Zjistili, že to byla konkrétně jedna žhavicí svíčka, která byla úplně vystřelená, spíše než několik, jak jsme si původně mysleli. Od opravy jsem neměl jediný problém, kontrolka předžhavení funguje normálně, motor startuje perfektně i v chladných ránech a při akceleraci se už nekouří. Rozhodně jsem se zachránil od větších bolestí hlavy tím, že jsem to vyřešil, když jsem to udělal. Pokud tyto příznaky stále máte, řekl bych, že si to raději nechte zkontrolovat dříve než později. Už jen ten klid za to stojí! Pokud potřebujete další podrobnosti o opravě, dejte mi vědět, rádi vám pomůžeme!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné sledování! Vlastně jsem se dnes vrátil od mechanika a nebudete věřit, jak přesně byly vaše rady. Měl téměř stejnou diagnózu, dvě zcela mrtvé žhavicí svíčky způsobily celé drama. Mechanik také vyčistil DPF, když byli u toho. Účet přišel o něco více než váš, kolem 700 €, ale preventivně vyměnili všechny žhavicí svíčky. Musím říct, že rozdíl je jako noc a den! Vzal to na zkušební jízdu a už žádný černý kouř, motor vrní jako kotě i při studeném startu a to otravné předžhavení se konečně chová normálně. Jsem opravdu rád, že jsem to už neodkládal. Mechanik zmínil, že kdybych s ním takhle jezdil, mohl jsem skončit s vážným poškozením motoru. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, dalo mi to sílu, abych to vyřešil!

(Přeloženo z Angličtina)