Disco Diesel Drama: Nízká spotřeba a problémy se startováním Pomoc!

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na dieselech, i když bych se neoznačil za odborníka. To zní velmi podobně jako to, co jsem řešil na svém dieselu Land Rover Freelander z roku 2002. Zpočátku si mysleli, že jde o něco zásadního, ale ukázalo se, že chybové kódy byly jen duchy z předchozí opravy. Příznaky byly stejné, ztráta výkonu, kontrolka motoru a občasné nenastartování. Dílna kompletně vymazala všechny chybové kódy (nejen je přečetla) a problém vyřešila. Nic mě to nestálo, protože šlo jen o přenastavení systému. Falešné údaje zmátly ECU. Než však uděláme ukvapené závěry o tlaku ve válci, mohl byste se podělit: Provedli jste nějaké nedávné opravy? Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Jede to špatně, když to nastartuje? To by mohlo pomoci zúžit věci a možná vám ušetřit některé zbytečné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Moje Disco byla pravidelně servisována s posledním provedeným při 66600 KM. V poslední době jsem neprováděl žádné velké opravy, pouze běžná údržba. Když se rozběhne, jede to prvních pár minut pěkně drsně, pak se trochu ustálí, ale stále se cítí nedostatečně. Chybové kódy se mi zatím nepodařilo přečíst, plánujeme to zítra. Příznaky začaly docela náhle během studeného ranního startu. Určitě se pokusím nejprve vymazat ty kódy, než se vrhnu na něco vážnějšího. Byla by úleva, kdyby šlo jen o čtení duchů jako ve vašem případě. Díky za tip!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další informace o vaší Disco, symptomy, které popisujete, teď zvoní ještě víc. Když jsi zmínil studený ranní start, opravdu to klaplo s mou situací Freelanderu. Po mých počátečních zkušenostech s kódy duchů se mi podobný problém objevil znovu o několik měsíců později, když jsem byl nečinný, zejména při studených startech, a ta otravná ztráta energie. Tentokrát to ale nebyly jen kódy duchů. Ukázalo se, že můj palivový filtr byl docela ucpaný (i přes pravidelné servisy) a v palivovém systému byla nějaká kontaminace vodou. Tyto dieselové motory mohou být velmi citlivé na kvalitu paliva. Příznaky jsou téměř totožné s problémy s tlakem ve válci, a proto jsem původně šel touto cestou také. Protože si zítra necháte načíst kódy, tady je tip z mé zkušenosti, požádejte je, aby zkontrolovali tlak paliva, když ho mají. Je to rychlý test a může vám ušetřit spoustu času při odstraňování problémů. V mém případě to výměna palivového filtru a propláchnutí systému vyřešily, mnohem levněji než práce ve válci, které jsem se obával! Až je získáte, informujte nás o těchto chybových kódech. Opravdu by mě zajímalo, jestli řešíte něco podobného, ​​co jsem měl já!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji moc za sdílení této zkušenosti! Po přečtení vašeho podobného problému se cítím trochu optimističtěji. Právě jsem se vrátil z kontroly těch chybových kódů a možná máte něco s teorií palivového systému. Mechanik našel kódy P0087 a P0193, oba se týkaly problémů s tlakem v rozdělovači paliva. Dobrou zprávou je, že také provedli test tlaku paliva, který jste navrhl, a naměřené hodnoty byly rozhodně nižší, než by měly být. Vypadá to, že mám také co do činění s ucpaným palivovým filtrem, možná i nějakým kontaminovaným palivem jako ve vašem případě. Zítra jdou vyměnit filtr a propláchnout systém. Jsem opravdu rád, že jsem se zde zeptal, než jsem udělal ukvapené závěry o problémech s válci! Mohlo to skončit utratit mnohem víc, než bylo nutné. Po dokončení práce se určitě aktualizuje, abyste věděli, zda se to opraví. Ještě jednou děkuji, že jste mě tímto nasměrovali správným směrem! Nezapomeňte mi držet palce, ať je to jen problém palivového systému, mnohem raději se s tím vypořádejte než s velkou prací na motoru!

(Přeloženo z Angličtina)