Diesel nechce nastartovat? Viníkem může být prázdná nádrž DEF

Měl jsem stejný problém se systémem DEF na mém dieselovém Chevy Cruze 2016. Servisní kontrolka stále blikala a vstřikovací systém zcela vypnul motor. Ukázalo se, že problém nebyl jen vyprázdnění kapaliny DEF, ale ucpaná dávkovací jednotka mezi nádrží DEF a katalyzátorem SCR. DEF krystalizoval uvnitř potrubí a blokoval správný průtok do systému úpravy výfukových plynů nafty. Mechanici museli: vyčistit celý dávkovací systém DEF, vyměnit dávkovací modul, propláchnout katalyzátor SCR, resetovat systém řízení emisí Byla to vážná oprava, která trvala celé dva dny. Auto ani nenastartovalo, dokud nebylo vše správně opraveno. Tyto systémy jsou navrženy tak, aby vypínaly motor, aby se zabránilo poškození součástí emisí. Hlavní rada: Nečekejte, až uvidíte první varování DEF. Nekvalitní kapalina DEF může krystalizovat a způsobit větší problémy než jen prázdná nádrž.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností, zní to přesně jako to, co řeším! Přístrojová deska mi svítí jako vánoční stromeček s těmi varováními o emisích. Začínám si myslet, že mám stejný problém s krystalizací, protože pouhé přidání DEF to nevyřešilo. Upozornění na přístrojové desce je stále aktivní a já začínám být nervózní z možného poškození systému SCR. Mohl byste se podělit o celkové náklady na opravu, které jste vynaložil? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další problémy s výfukovými plyny? Chci získat přibližnou představu o nákladech, než se vydám do servisu, zdá se, že tyto opravy systému DEF mohou být docela drahé, když jsou zapojeny komponenty pro úsporu paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl aktualizovat svou předchozí situaci s opravou vozu Cruze. Konečně jsem vše vyřešil se systémem DEF, oprava vadného spoje AdBlue mezi nádrží a dávkovací jednotkou mě stála 250. Ukázalo se, že to byl hlavní viník, který způsoboval všechna ta varování o emisích. Od té doby, co jsem to nechal řádně opravit, se kontrolka servisu už nerozsvítila a vstřikovací systém funguje perfektně. Spotřeba paliva se teď, když výfukový systém vznětového motoru funguje správně, skutečně o něco zlepšila. Opravdu jsem rád, že jsem s opravou nečekal déle, protože tyto problémy mohou přerůst ve větší problémy s katalyzátorem SCR. Během několika měsíců se neobjevily žádné další problémy související s emisními normami. Mechanik zmínil, že klíčem k prevenci budoucí krystalizace jsou pravidelné kontroly kapaliny DEF a používání kvalitní kapaliny. Mnohem levnější je držet se na vrcholu údržby, než znovu řešit kompletní odstávku systému. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil já, pravděpodobně vás čekají podobné náklady na opravu za předpokladu, že jde jen o problém s připojením a nevyskytlo se nic vážnějšího.

(Přeloženo z Angličtina)

Tak jsem to včera překousl a odvezl auto do servisu. Mechanik mi potvrdil, že je to přesně to, co jste zmínil, zkrystalizovaná kapalina DEF, která ucpává systém. Celkový účet za vyčištění potrubí a výměnu dávkovacího modulu byl 275 dolarů. Výstraha na palubní desce nakonec zmizela poté, co resetovali systém. Auto teď jezdí mnohem lépe a zdá se, že se zlepšila i spotřeba paliva. Mechanik mi dal dobrou radu, abych pravidelně kontroloval ukazatel objemu nádrže a používal pouze nejkvalitnější kapalinu DEF, abych se vyhnul budoucím problémům. Rozhodně jsem se poučil z ignorování těch počátečních výstražných kontrolek. Mohl jsem si ušetřit trochu bolesti hlavy, kdybych to řešil dřív, ale aspoň je to teď vyřešené. Kontrolka servisu zůstává vypnutá a všechno funguje, jak má. Ještě jednou díky za pomoc při pochopení toho, co jsem řešil. V servisu bych byl úplně v rozpacích, kdybych nevěděl, co mám očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)