Defender Diesel umírá? Příčinou mohou být problémy s EGR

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s auty (řekněme nízké až střední odborné znalosti) a měl jsem velmi podobný problém s dieselem Discovery z roku 2003. Stejně jako ty moje se choval hrubým volnoběhem a poklesem výkonu, super otravné! Vzal jsem to k mému důvěryhodnému mechanikovi, který diagnostikoval vadný EGR ventil. Bylo to úplně rozbité a zaseknuté. Celá oprava, včetně dílů a práce, mě vyšla asi na 355 Euro, ale vyřešila všechny ty příznaky, které popisujete, neobvyklé vypínání, ztrátu výkonu a ten nepříjemný zápach nafty. Než se podělím o další podrobnosti o své zkušenosti s opravami, naskenovali jste chybové kódy? Kolik mil/kilometrů máš na motoru? Provedena nějaká nedávná údržba? Tyto podrobnosti by mi pomohly poskytnout vám relevantnější rady založené na tom, co fungovalo pro můj Discovery.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj vůz vykazuje přesně tyto příznaky při 164295 KM. Zrovna minulý měsíc jsem ho nechal servisovat, výměna oleje, filtrů, obvyklé věci. Teď jste mě přesvědčili, že je to EGR ventil. Přemýšlel jsem o tom, že si vezmu OBD scanner od a, abych zkontroloval ty kódy, než se ponořím hlouběji. Je zajímavé slyšet, že oprava EGR vyřešila všechny tyto problémy, dává mi to naději, že by to mohla být jednoduchá oprava! Pomohlo vám vyčištění ventilu, nebo jste ho nakonec vyměnili celý?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, v mém Discovery čištění EGR ventilu nestačilo, to jsme vlastně zkusili jako první. Můj mechanik to důkladně vyčistil, ale problémy se vrátily asi po týdnu. Tehdy jsme se rozhodli to celé vyměnit. Nejlepší rozhodnutí vůbec! Příznaky byly přesně jako ty, můj Discovery měl kolem 170 000 km, když se to všechno stalo. Kontrola těchto kódů je rozhodně chytré myšlení, to jsem měl udělat jako první, než jsem zkusil jiné opravy (tuto lekci jsem se naučil tvrdě!). Jen pozor, když jsme vyměnili můj EGR ventil, můj mechanik doporučil vyčistit i sací potrubí, protože se na něm nahromadily uhlíky. Bylo to trochu práce navíc, ale udělalo to obrovský rozdíl v tom, jak motor potom běžel. Upřímně, auto bylo jako nové, už žádné chvění, žádné neobvyklé vypínání a úplně zmizel ten otravný zápach nafty. Pokud jsou vaše příznaky tak podobné, jak zní, vsadil bych se za dobré peníze, že je to také váš EGR ventil. Jen se ujistěte, že si tyto kódy nejprve přečtete, z dlouhodobého hlediska vám to ušetří čas a možná i peníze. Dejte mi vědět, co jste s OBD skenerem zjistili!

(Přeloženo z Angličtina)

Páni, díky moc za všechny ty podrobné informace! Opravdu užitečné slyšet o vašich zkušenostech s pokusem o čištění před úplnou výměnou, rozhodně mi to ušetří čas ztrácet čas zkoušením toho prvního. Zítra vezmu ten skener a zkontroluji ty kódy. A také děkuji za tip ohledně sacího potrubí, má smysl to zkontrolovat, když už jsme u toho. Upřímně se teď cítím z celé této situace mnohem lépe. Bál se, že by to mohlo být něco mnohem vážnějšího (a drahého!). Můj mechanik si určitě nechá prohlédnout jak EGR, tak sací potrubí. Ta čísla najetých kilometrů, která jsou tak blízko mým, to opravdu utěsňují, zní to, jako by tyto díly měly tendenci se v tomto bodě vzdát. Ještě jednou děkuji, že jste si našli čas a podělili se o to všechno, opravdu mi to pomohlo vymyslet další kroky!

(Přeloženo z Angličtina)