Defender AC Fouká teplo? Vysvětlení problémů s regulačním ventilem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací s auty a tohle se mi líbí. Minulý rok jsem měl podobný problém s mým Discovery 2019. Příznaky, které popisujete, znějí přesně jako to, co jsem řešil já, můj se ukázal jako únik chladiva způsobený prasklým vedením AC. Poprvé jsem si toho všiml, když moje klimatizace začala přerušovaně foukat teplý vzduch. Vzal jsem to do mé běžné dílny a udělali tlakovou zkoušku, která potvrdila netěsnost. Celá oprava včetně práce a doplnění chladiva mě vyšla na cca 495 Euro. Ale než uděláme ukvapené závěry, kolik kilometrů má váš Defender? A všimli jste si nějakých viditelných známek netěsnosti pod vozem (mohou vypadat jako mastné skvrny)? Také AC vydává nějaké neobvyklé zvuky, když ji zapnete? Tyto podrobnosti vám pomohou zjistit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Mimochodem, zkontroloval už někdo hladinu chladiva? To by asi mělo být to první, na co je třeba se podívat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Jsem na 142 834 KM a nedávno jsem měl servis. Ne, nezaznamenal jsem žádné mastné skvrny pod autem, ale je dobré to zkontrolovat. Když zapnu klimatizaci, ve skutečnosti se neozývá žádný neobvyklý hluk, spíš se snaží správně nakopnout. Doufal jsem, že by to mohlo být něco jednoduchého jako relé nebo pojistka, ale váš příběh o úniku chladiva mě teď znepokojuje. Určitě si nejprve nechám udělat tlakovou zkoušku, než budu dělat ukvapené závěry ohledně regulačního ventilu. Také vašemu AC chvíli trvalo, než se zapojil, když jste měli problém s únikem?

(Přeloženo z Angličtina)

Jo, přesně na to jsem se chtěl zeptat ohledně zasnoubení! V mém Discovery, než jsem objevil netěsnost, trvalo někdy celou věčnost, než systém naskočil, super podobné tomu, co popisuješ. Vtipné je, že jsem si taky původně myslel, že je to jen problém s pojistkami nebo relé! Podle mých zkušeností, když je chladiva málo kvůli úniku (což byl můj případ), snímač tlaku v systému někdy nezaznamená dostatečný tlak pro sepnutí kompresoru. Proto se mi zdálo, že se "snaží" nastartovat. V mém případě se záběr postupem času zhoršoval, až nefungoval skoro vůbec. Ale je tu něco zajímavého, když můj mechanik provedl tlakovou zkoušku, zjistil, že netěsnost v mém případě vlastně nebyla zpočátku tak zřejmá. Museli použít UV barvivo, aby ji konečně odhalili. Únik byl tak malý, že jsem nikdy neviděl ty zjevné olejové skvrny, které obvykle hledáme. Když jste se zmínil o nedávném servisu, kontrolovali tehdy hladinu chladiva? Někdy se to při běžné údržbě přehlédne. Já jsem se to naučil na vlastní kůži! Než půjdete na úplnou tlakovou zkoušku, možná je nechte provést rychlou kontrolu hladiny chladiva, je to obvykle levnější a mohlo by vás to nasměrovat správným směrem. Viníkem by stále mohl být regulační ventil, ale v mém případě by jeho oprava nevyřešila základní problém s únikem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny podrobné informace! To je opravdu užitečné vědět o testu UV barviv, netušil jsem, že úniky mohou být tak záludné. Vlastně jsi mi z celé situace trochu zlepšil náladu. Právě jsem volal do svého servisního střediska a máte pravdu, během mého nedávného servisu konkrétně nekontrolovali hladiny chladiva AC. Naplánoval jsem si schůzku na příští týden, abych nejdříve provedl hladinu chladiva a tlakovou zkoušku. Zdá se, že je to chytrý způsob, jak toho dosáhnout, spíše než jen vyměňovat díly a doufat v to nejlepší. Způsob, jakým jste popsal problémy s postupným zapojením vašeho Discovery, zní přesně jako to, co zažívám se svým Defenderem. Nemůžu uvěřit, že jsem se málem vrhl rovnou na výměnu regulačního ventilu! Opravdu si vážím toho, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti, rozhodně mě to zachránilo před možným plýtváním penězi za špatnou opravu!

(Přeloženo z Angličtina)