Cobalt Kontrola motoru + Snížený výkon: Problémy s škrticí klapkou?

Měl jsem podobný problém s mým Chevy Malibu z roku 2006. Po několika základních zkušenostech s kutilskou prací na autech jsem se naučil, že tyto příznaky nejsou vždy takové, jaké se zdají. Zpočátku se myslelo, že je to také těleso škrticí klapky, ale ukázalo se, že to byl modul pedálu plynu, který způsobil snížení výkonu motoru a uvedl vůz do bezvládného režimu. Motor na volnoběh byl před opravou opravdu drsný. Vzal jsem to do obchodu poté, co mé pokusy vyčistit tělo škrticí klapky nepomohly. Celkové náklady na opravu nového pedálového modulu a programování byly 265. Mnohem levnější než výměna celého tělesa škrticí klapky. Problém se nikdy nevrátil a spotřeba paliva se po opravě o něco zlepšila. Jaké konkrétní chybové kódy se vám zobrazují? Zaznamenali jste nějaké změny v reakci pedálu nebo chování motoru, než se rozsvítila kontrolka motoru? Tyto informace by vám pomohly zúžit, pokud řešíte stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem poslední službu ve 11704 KM a hned poté jsem si začal všímat zpoždění odezvy. Získávám chybový kód P2135 a ano, pedál se cítí jinak, méně reaguje než obvykle. Údaje snímače škrticí klapky se na základě skeneru zdají být vypnuté a volnoběh motoru je opravdu drsný, zejména za studena. Určitě vidíte podobné příznaky, jaké jste popsal, s občasným nastartováním režimu kulhání. Je dobré vědět, že potenciálním viníkem je modul pedálu, to je mnohem lepší cena výměny, než jaká byla uvedena za sestavu těla škrticí klapky. Potřebovali jste nějaké speciální programování, když jste vyměnili pedálový modul?

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, vaše příznaky zní přesně jako to, co jsem řešil na svém Malibu. Ten kód P2135 je složitý, i když ukazuje na snímač polohy škrticí klapky, hlavní příčinou není vždy samotné tělo škrticí klapky. Zpoždění odezvy a hrubý nečinnost dokonale odpovídají tomu, co jsem zažil. Co se týče programování, bylo to naprosto potřeba. Modul pedálu musí být zkalibrován, aby správně komunikoval se snímačem škrticí klapky a řídicím modulem motoru. Obchod musel k jeho naprogramování použít svůj diagnostický nástroj, který byl zahrnut v celkové výši 265 EUR, o které jsem se zmínil. Zlepšení palivové účinnosti bylo po opravě příjemným bonusem, od spalování plynu navíc při hrubém volnoběhu k mnohem plynulejšímu chodu. Pokud jsou hodnoty vašeho snímače plynu vypnuté jako moje, je velká šance, že skutečným problémem je modul pedálu oproti úplnému selhání těla škrticí klapky. Rychlý tip z mé zkušenosti, nechte si zkontrolovat systém sání vzduchu, když jsou u toho. Můj měl nějaké usazeniny, které přispívaly k hrubému volnoběhu, a jeho vyčištění spolu s výměnou modulu pedálu způsobilo obrovský rozdíl v chodu motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace. Po srovnání našich situací se rozhodně přikláním nejprve ke kontrole pedálového modulu. Právě jsem zavolal a našel obchod, který umí programování, nabídli mi 290 EUR za díly a práci, což zní podle vašich zkušeností asi správně. Zítra to přinesou a nechají je zkontrolovat systém sání vzduchu, jak jsi navrhl, zatímco na tom pracují. Opravdu doufám, že to vyřeší jak kontrolku motoru, tak problémy s hrubým volnoběhem. Snížený výkon motoru a ochablé režimy začínají být pěkně otravné, zvláště při dojíždění do práce. Aktualizuje se, zda pedálový modul vše opraví. Mělo by to být mnohem levnější než výměna celého těla škrticí klapky, a pokud to zlepší spotřebu paliva jako ve vašem případě, ještě lépe. Ještě jednou děkuji, že jste mi pomohli vyhnout se případné výměně špatného dílu.

(Přeloženo z Angličtina)