Civic Diesel: Černý kouř + ztráta výkonu = špatný snímač tlaku?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na naftových motorech a svého času jsem měl velmi podobný problém s naftovým motorem Honda Accord 2004. Podle tvých příznaků to zní podobně jako to, co jsem řešil já, ale ukázalo se, že šlo o zanesený filtr pevných částic (DPF), nikoliv o snímač tlaku. Nejprve jsem také obviňoval snímač plnicího tlaku, ale můj důvěryhodný mechanik diagnostikoval skutečného viníka. Oprava zahrnovala kompletní vyčištění DPF a reset systému. Vyšlo mě to asi na 1325 €, ale vyřešilo to všechny ty příznaky, černý kouř, ztráta výkonu a škubání úplně zmizely. Než však uděláme ukvapené závěry, kolik má váš Civic najeto kilometrů? Zaznamenali jste sníženou spotřebu paliva? Nějaké nedávné jízdy na dlouhé vzdálenosti? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda se potýkáte se stejným problémem s DPF jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou odpověď! Můj Civic má najeto 90967 km a minulý měsíc byl v servisu. Víte co je zajímavé, že jsem si v poslední době rozhodně všiml, že spotřeba paliva klesá. Dřív, než začaly tyhle problémy, míval daleko lepší spotřebu. Návrh DPF dává vlastně velký smysl, zejména s tím černým kouřem. V poslední době jsem moc dlouhých jízd neabsolvoval, většinou krátké cesty, což prý může být pro DPF náročné. To by mohlo vysvětlovat, proč se řádně nespálí saze. 1325 € je docela dost, ale myslím, že je to lepší než to nechat zhoršit. Zkoušeli jste nějaké čističe DPF, než jste šli na kompletní servis? Přemýšlel jsem, že bych je nejdřív zkusil, ale nejsem si jistý, jestli to stojí za to.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když jsem viděl tvůj počet najetých kilometrů a způsob jízdy, jsem ještě víc přesvědčen, že je to DPF, přesně jako u mého Accordu. Ty krátké jízdy tomu rozhodně nepomáhají, protože DPF potřebuje dobré tepelné cykly, aby se správně regeneroval. Ohledně těch čističů, upřímně řečeno, než jsem šel k mechanikovi, vyzkoušel jsem pár těch aditiv do paliva. Utratil jsem asi 50 € za různé značky, ale problém opravdu nevyřešily. Jen ho dočasně zamaskovaly. Když se na to dívám zpětně, přál bych si, abych šel rovnou na pořádné čištění, místo abych ztrácel čas s těmi částečnými řešeními. Rychlá rada z mé zkušenosti: Po opravě jsem začal dělat to, co mi doporučil mechanik: alespoň jednou týdně jsem s autem vyrazil na pořádnou 20minutovou jízdu po dálnici. Opravdu to pomáhá udržovat DPF filtr čistý a předchází to návratu těchto problémů. Už přes rok jezdí bez problémů! Pokud je váš způsob jízdy podobný tomu mému (hodně krátkých jízd), možná byste měli vynechat aditiva a rovnou přejít na profesionální čištění. Mohlo by vám to z dlouhodobého hlediska ušetřit peníze, zejména pokud to zachytíte dříve, než se DPF zcela ucpe. Můj byl v době, kdy jsem ho nechal opravit, už dost špatný, což je pravděpodobně důvod, proč to stálo tolik.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za všechny tyto skvělé informace! Opravdu jste mi pomohli pochopit, co se děje s mým Civicem. Myslím, že ty čističe DPF vynechám, přijde mi, že by to bylo jen vyhazování peněz. Příští týden si ho objednám u svého mechanika na pořádné vyčištění DPF, než se to ještě zhorší. Ten tip na týdenní jízdu po dálnici je také velmi užitečný. Určitě to můžu zařadit do své rutiny, pravděpodobně při víkendových jízdách na nákup. To dává smysl, že potřebujete delší jízdy, aby vše fungovalo správně. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti. Zachránil jsi mě před tím, abych se vydal špatnou cestou se snímačem zvýšení tlaku, a pravděpodobně jsi mi také ušetřil nějaké peníze, protože jsi to zachytil včas. Jakmile to vyřeším, aktualizuji vlákno, třeba to pomůže někomu dalšímu s podobnými problémy!

(Přeloženo z Angličtina)