Chyby na přístrojové desce vozu Suzuki MR narušují testy systému

Minulý měsíc měl můj Suzuki Swift 2013 podobné problémy s připraveností systému. Poté, co se při kontrole vozidla objevilo několik chybových kódů, odhalila diagnostika dva hlavní problémy. Prvním byl vadný kyslíkový snímač ve výfukovém systému, který způsoboval nesprávné údaje. Druhý problém pramenil z neúplného resetu počítače po předchozí výměně baterie. K vyřešení tohoto problému bylo zapotřebí provést opravu: Výměna snímače kyslíku, provedení kompletního cyklu připravenosti systému, vymazání paměti počítače, provedení specifických jízdních cyklů pro resetování všech monitorů Kontrolka kontrolního motoru po těchto opravách zmizela. A co je nejdůležitější, všechny monitory emisních testů vykazovaly během tří běžných jízdních cyklů stav připravenosti. Tento typ problému obvykle indikuje spíše problém s řízením emisí než závažnou mechanickou závadu. Přetrvávající chybová hlášení, která popisujete, odpovídají tomu, co se děje, když systém nemůže správně dokončit vlastní kontrolu. Doporučeným prvním krokem před dalším testem by byla důkladná diagnostika zaměřená na snímače emisního systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Přesně stejný problém jsem měl minulou zimu se svým vozem MR Wagon. Po shlédnutí vaší odpovědi o opravě kyslíkového senzoru se mi vrátily vzpomínky, protože přesně to byl i můj problém. Diagnostika vozu ukázala, že to narušuje celý palubní diagnostický systém. Mohl byste se podělit o to, jaké byly celkové náklady na opravu ve vašem případě? Mně přišla na 420 € včetně dílů a práce, ale zdá se, že ceny se dost liší. Také by mě zajímalo, jestli se vám od opravy objevily nějaké výstrahy připravenosti systému? Odstranění těchto chyb při testování emisí může být složité a je užitečné vědět, zda oprava má tendenci trvat.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem opravdu rád, že mohu informovat o výsledku opravy vozu Swift. Od výměny kyslíkového snímače a obnovení připravenosti systému je počítač zcela bez chyb. Diagnostika vozu trvale ukazuje připravenost všech systémů, což je obrovská úleva. Nejlepší na tom vlastně byla cena, samotná oprava přišla na 0 €. Ukázalo se, že kyslíkový snímač byl ještě v prodloužené záruce na emisní systém, která se vztahovala na díly i práci. To však bylo čiré štěstí, protože tyto opravy se obvykle pohybují mezi 350-500 € v závislosti na typu snímače. Dokončení jízdního cyklu po opravě trvalo asi tři pravidelné cesty, aby byly všechny monitory připraveny. Od té doby diagnostika vozu nezobrazila jediný chybový kód. Pokud vaše oprava vyřešila problémy s připraveností podobně, měli byste být na příští emisní test připraveni. Jen nezapomeňte, že kdykoli dojde k odpojení baterie, budete muset dokončit nový jízdní cyklus, aby se resetovaly monitory připravenosti. Ale to je spíše normální chování systému než závada.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení těchto informací o záručním krytí, kéž bych si to před zaplacením zkontroloval! Ale alespoň se oprava za 420 € vyplatila. Vzal jsem svůj MR Wagon do certifikovaného servisu, který se specializuje na palubní diagnostiku a programování jízdních cyklů. Mechanik skutečně našel malou prasklinu ve svazku kabelů připojených ke kyslíkovému senzoru, což vysvětlovalo, proč neustále selhávaly monitory připravenosti systému. Vyměnili jak snímač, tak poškozené vedení. Po dokončení požadovaných jízdních cyklů zůstaly všechny systémy zelené. Prohlídka vozidla minulý týden potvrdila, že nyní vše funguje správně. Žádná další chybová hlášení a všechny monitory připravenosti ukazují kompletní stav. Definitivně jsem se naučil brát upozornění na připravenost systému vážně a nedoufat, že se vymažou samy. Opravdu oceňuji, že se všichni podělili o podobné zkušenosti. Správná diagnostika a oprava těchto problémů přináší takový klid pro budoucí emisní testy.

(Přeloženo z Angličtina)