Chybová zpráva BMW 6 Diesel: Je potřeba diagnostická pomoc

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Minulý měsíc jsem měl podobný problém s dieselem BMW řady 4 2019. Když jsem viděl tvůj příspěvek, hned mi to připomnělo, co se stalo mému. Dostal jsem také tyto chybové zprávy, a protože mám nějaké zkušenosti s údržbou auta vlastními rukama, nejprve jsem připojil svou čtečku OBD2, abych zkontroloval kódy. Ukázalo se, že v mém případě to nebylo nic vážného, ​​jen bylo potřeba dokončit jízdní cyklus k resetování monitorů připravenosti systému. Můžete sdělit, jakou přesnou chybovou zprávu vidíte na displeji? Máte také přístup ke konkrétnímu chybovému kódu z diagnostické paměti? To by opravdu pomohlo zúžit, pokud je to stejný problém, který jsem řešil. V mém případě jsem nemusel nic platit, protože šlo jen o vymazání kódů a dokončení správného jízdního cyklu. Řada 6 je z hlediska elektroniky dost podobná mé řadě 4, ale každý případ může být jiný. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a já se pokusím dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Mám na autě 51393 KM a minulý měsíc jsem ho nechal opravit, takže mě tato chyba zaskočila. Podařilo se mi získat kód chyby, je to P1014. Na displeji se zobrazuje „Porucha hnacího ústrojí“ žlutě, nikoli červeně, což je myslím poněkud uklidňující. Sám OBD čtečku nemám, ale začínám si myslet, že by se možná vyplatilo do ní investovat. Potřebovali jste při svém jízdním cyklu dodržovat nějaký konkrétní vzorec, abyste systém resetovali? Jen mě napadlo, jestli bych to mohl zkusit, než se vydám do dílny. Co je opravdu zvláštní je, že auto jinak jezdí naprosto v pořádku, žádné problémy s výkonem, žádné podivné zvuky, nic neobvyklého kromě té otravné výstražné kontrolky.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, ten kód P1014 je přesně to, co jsem řešil na svém BMW! Vzhledem k tomu, že máme podobné modely, chápu váš zmatek, zvláště když auto jinak jezdí dobře. To žluté varování je skutečně méně znepokojivé než červené, dobrý úlovek! Na jízdní cyklus, který se mi osvědčil, to nebylo příliš složité. Jen jsem se ujistil, že nádrž je plná mezi 1/4 a 3/4, pak jsem provedl mix normální jízdy asi 20-30 minut. Klíčové bylo nechat auto pořádně zahřát, než na něj trochu zatlačit, nic šíleného, ​​jen normální zrychlení a brzdění. Vzhledem k tomu, že jste minulý měsíc zmínili opravu, jsem ještě více přesvědčen, že jde o stejný problém, jaký jsem měl já. Někdy jsou tyto senzory po servisních pracích trochu vybíravé, zvláště pokud byla baterie kdykoli odpojena. Můj udělal to samé po výměně oleje. O čtečce OBD, upřímně, je to super užitečné od té doby, co jsem ji dostal. Zaplatil jsem za ten svůj asi 70 babek a už mi to ušetřilo několik zbytečných cest do dílny. Pokud si auto plánujete nějakou dobu ponechat, investice se rozhodně vyplatí. Jedna věc však, pokud varování přetrvává i po několika jízdních cyklech, možná budete chtít, abyste jej pro jistotu zkontrolovali. Ale na základě mých zkušeností se stejným kódem je pravděpodobné, že systém je spíše přecitlivělý než skutečný problém s hnacím ústrojím.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za váš příspěvek. To bylo opravdu užitečné, zvláště když jsem slyšel o tomto specifickém vzoru jízdního cyklu. Rozhodl jsem se, že to zítra zkusím, ujistím se, že nádrž je na správné úrovni a dodržím zahřívací rutinu, kterou jste zmínil. Vlastně, teď, když to říkáte o servisních pracích, které to mohou spouštět, si pamatuji, že museli odpojit baterii, když na tom minulý měsíc pracovali. To spojení dává velký smysl. Jsem také přesvědčen, že si nyní pořídím čtečku OBD. Je lepší mít jeden a nepotřebovat ho, než naopak. Nejdřív ale vyzkouším jízdní cyklus, a pokud to nevyjasní věci, zamířím do dílny. Opravdu oceňuji každého, kdo si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, rozhodně jsem se kvůli tomu necítil z celé situace tak starostí! Abychom měli pořádek, aktualizuji toto vlákno, jakmile vyzkouším tyto návrhy. Ještě jednou děkuji za všechny užitečné rady!

(Přeloženo z Angličtina)