Chyba tachometru BMW řady 7 a porucha tempomatu

Ahoj! Mám zkušenosti s prací na BMW a loni jsem měl podobný problém s BMW řady 5 z roku 2004. Cítím s vámi bolest s těmito problémy s tempomatem! Měl jsem úplně stejné příznaky, tachometr zlobil a tempomat byl úplně mrtvý. Ukázalo se, že to bylo jen vadné připojení kabeláže k modulu tempomatu. Můj stálý mechanik našel zkorodované svíčky, které způsobovaly problémy s komunikací. Celková oprava mě stála 95 eur, hlavně za čas strávený diagnostikou a opravou těch spojů. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohl byste se podělit o to, zda se vám zobrazují nějaké konkrétní chybové kódy? Zaznamenal jste také nějaké další elektrické problémy? Někdy mohou tyto problémy souviset s jinými systémy těchto modelů. Jen upozorňuji, že tyto příznaky mohou někdy ukazovat na jiné problémy v řadě 7 než v mé staré řadě 5, ale u BMW této éry je často viníkem elektroinstalace.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky, že jste se ozvali! Na autě mám najeto 141313 KM a poslední servis jsem udělal před třemi měsíci. Žádné další problémy s elektrikou, kterých jsem si nevšiml, ale myslím, že s návrhem zapojení máte něco společného. Mechanik se při mém posledním servisu zmínil, že některé kabelové svazky vykazují stáří. Chybový kód, který dostávám, je P1635, pokud to pomůže zúžit věci. Opravdu doufám, že je to jen problém s připojením, jako jste měli vy, a ne něco vážnějšího se samotným modulem!

(Přeloženo z Angličtina)

Ach, ten chybový kód P1635 mi něco říká! Jo, stejný kód jsem měl i u svého BMW. Vzhledem k tomu, že tvé auto má podobný počet najetých kilometrů jako to moje (když se to stalo, měl jsem najeto asi 138 000 km), a vzhledem k tomu, co jsi zmínil o kabelových svazcích, na kterých je vidět stáří, jsem ještě více přesvědčen, že jde o podobný problém, jaký jsem zažil já. V mém případě jsme poté, co mechanik opravil ty zkorodované spoje, o kterých jsem se zmínil dříve, skutečně našli několik dalších opotřebovaných míst ve svazku kabelů v blízkosti modulu tempomatu. U těchto BMW je to celkem běžné, izolace v této oblasti prostě nestárne dobře. Skutečnost, že jste byli v servisu před třemi měsíci a všimli si stavu kabelového svazku, mě vede k názoru, že se určitě díváme na stejný problém. Rychlá rada z mé zkušenosti, když to můj mechanik opravoval, skutečně na nové spoje nanesl nějaký ochranný nátěr, aby zabránil budoucí korozi. Možná by stálo za to zeptat se vašeho mechanika, zda by neudělal totéž. Je to už více než rok a od té doby jsem neměl žádné problémy. Jen mějte na paměti, že zatímco náklady na práci by neměly být tak špatné, ceny dílů BMW se od doby, kdy jsem si nechal loni opravit svůj, dost zvýšily. Ale pořád je to mnohem lepší než výměna celého modulu!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné informace, přesně tohle jsem potřeboval! Opravdu se mi ulevilo, když slyším, že je to pravděpodobně jen problém s kabeláží, spíše než úplná výměna modulu. Určitě se o myšlence ochranného nátěru zmíním, až se do toho pustím. Je to vlastně uklidňující vědět, že někdo jiný prošel stejnou věcí a vyřešil to, aniž by vydělal peníze. Právě jsem si domluvil schůzku s mým mechanikem na příští týden. Uložil jsem všechny podrobnosti, které jste sdíleli o připojeních a korozi, abych mu to ukázal. Bál se, že se to změní v jeden z těch nočních můr za opravy BMW, ale zní to mnohem lépe. Opravdu oceňuji, že jste si udělali čas a vše tak důkladně vysvětlili. Ušetřil jste mi spoustu stresu a pravděpodobně i nějaké peníze!

(Přeloženo z Angličtina)