Chyba spuštění VW Passat Diesel: Upozornění systému AdBlue

Měl jsem podobný problém s mým VW Tiguan TDI z roku 2016. Systém vstřikování vykazoval stejné příznaky, motor nenastartoval a rozsvítila se kontrolka servisní údržby. Počáteční diagnostika ukázala, že systém katalyzátoru SCR měl poruchu dávkovací jednotky AdBlue, nejen prázdnou nádrž. Skutečným problémem bylo spojení mezi nádrží AdBlue a dávkovacím modulem. V potrubí se vytvořila krystalizace, která zcela zablokovala průtok. To ovlivnilo celý systém následného zpracování výfukových plynů a jako ochranné opatření k dosažení emisních norem aktivovalo imobilizér motoru. Oprava vyžadovala: Kompletní čištění potrubí AdBlue, výměnu dávkovacího modulu, rekaliibraci systému vstřikování, výměnu snímače kapacity nádrže. To byla rozhodně vážná oprava, která v dílně trvala několik dní. Není to něco, co lze opravit pouhým doplněním nádrže AdBlue. Problém s krystalizací je u těchto modelů běžný, pokud se vynechají pravidelné intervaly údržby. Doporučuji najít servis specializující se na dieslové systémy VW, protože budou mít správné diagnostické nástroje a zkušenosti se součástkami systému SCR.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem téměř totožnou situaci s mým Passatem, když systém kapaliny DEF selhal. Rozsvítila se kontrolka a motor po několika pokusech odmítl nastartovat. Můj problém se také ukázal být krystalizací v systému katalyzátoru SCR. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za úplnou opravu? Objevily se v měsících po opravě nějaké další problémy s emisemi? Chci vědět, zda si mám připravit rozpočet na potenciální následné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravu jsem si nechal udělat minulý měsíc, celková cena byla 250 € za opravu vadného výstupního připojení AdBlue mezi nádrží a dávkovací jednotkou. Mechanik potvrdil, že to způsobovalo problém se startováním a výstrahou na palubní desce. Od opravy žádné další problémy s emisními normami. Systém katalyzátoru SCR nyní funguje perfektně a spotřeba paliva je zpět v normálu. Krystalizace byla zcela vyčištěna a všechna připojení byla řádně utěsněna. Doporučuji nechat si to opravit hned, pokud máte podobné příznaky. Pokud to necháte příliš dlouho, hrozí rozsáhlejší poškození senzorů kapacity nádrže a výfukových součástí. Je důležité odhalit tyto problémy včas, než se rozšíří na větší problémy s celým systémem regulace emisí. Cena opravy byla vzhledem k technické náročnosti práce se systémem AdBlue rozumná. Pravidelná údržba pomáhá předcházet opakování těchto problémů. Moje hladiny v nádrži a dávkování nyní fungují správně bez výstražných světel.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem dostal vaši zpětnou vazbu, vzal jsem svého Passata do specializované dílny. Ukázalo se, že jste měl naprostou pravdu, viníkem byla krystalizace v systému výfuku nafty. Celková oprava vyšla na 380 €, o něco více než vaše, protože museli vyměnit celý dávkovací modul. Mechanik důkladně vyčistil potrubí kapaliny DEF a zkalibroval systém. Od opravy se na palubní desce nic nezobrazuje a motor nyní perfektně startuje. Dokonce se mírně zlepšila i spotřeba paliva. Dílna mi ukázala odmontované krystalizované součástky, bylo docela šokující, jak byly ucpané. Doporučili mi měsíční kontrolu hladiny AdBlue, aby se předešlo dalším problémům. To dělám svědomitě a pečlivě sleduji systém emisí. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal zde, místo abych to vzal svému obvyklému mechanikovi, který by pravděpodobně přehlédl skutečný problém. Ještě jednou děkuji za to, že jste mi ukázal správný směr s diagnostikou systému SCR katalyzátoru.

(Přeloženo z Angličtina)