Chyba přenosu Crossfire: Selhal senzor vs. Hlavní opravy

Měl jsem podobné problémy s převodovkou u Chrysleru Sebringu z roku 2009 minulý měsíc. Příznaky přesně odpovídaly: skřípavý zvuk, prokluzování převodovky, kontrolky a aktivace nouzového režimu. Příčinou byla skutečně vadná čidlo teploty oleje v převodovce v kombinaci s kriticky nízkou hladinou oleje v převodovce. Když je v převodovce málo oleje, dochází k přehřívání a může to vyvolat více poruch senzorů. Řídicí jednotka převodovky přijímá nesprávné signály a jako ochranné opatření přepne auto do nouzového režimu. Oprava vyžadovala: výměnu vadného čidla převodovky, kompletní výplach a doplnění oleje v převodovce, rekaliibraci řídicí jednotky převodovky, diagnostický scan pro vymazání chybových kódů. Jednalo se o poměrně závažný problém, protože pokračování v jízdě mohlo vést k úplnému selhání převodovky. Skřípavý zvuk signalizoval, že vnitřní součásti převodovky již trpěly nedostatečným mazáním. Oprava obnovila řádné řazení a odstranila všechny kontrolky. Pravidelné kontroly hladiny oleje v převodovce od té doby neukázaly žádné další úniky ani problémy se spotřebou. Důrazně doporučuji zkontrolovat jak čidlo, tak hladinu oleje, protože tyto problémy se u této generace převodovek Chrysleru často vyskytují společně.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení vašich zkušeností s problémy s převodovkou Sebring. Opravdu užitečné informace. Vaše příznaky byly totožné s tím, co zažívám s automatickou převodovkou mého Crossfire. Zdá se, že problémy s čidly a řazením jsou běžným slabým místem. Vadilo by vám sdílet, kolik vás oprava celkem stála? Také mě zajímá, zda jste po výměně teplotního čidla a olejové služby měli nějaké další problémy s převodovkou? Uposlechnu vaši radu a nechám obojí důkladně zkontrolovat. Doufám, že včasné odhalení zabrání nutnosti rozsáhlejší opravy převodovky v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si vyzvedl svůj Sebring ze servisu poté, co jsem řešil problémy s převodovkou. Vadný snímač teploty převodového oleje byl úspěšně vyměněn a zjistili, že hladina převodového oleje byla kriticky nízká, což způsobovalo problémy s řazením. Celková cena opravy dosáhla 365 € včetně dílů, práce a dolití převodového oleje. Od opravy automatická převodovka funguje bezchybně. Žádné další výstražné kontrolky, skřípavé zvuky ani problémy s řazením. V servisu mi vysvětlili, že včasné odhalení těchto problémů pravděpodobně zabránilo větším vnitřním škodám. Mechanik zmínil, že se jedná o známý problém u těchto převodovek, kdy při selhání snímače oleje často dochází k nízké hladině kapaliny, což vede k problémům s přehříváním. Pravidelná údržba převodovky je klíčová k prevenci opakování těchto problémů. Stojí za zmínku, že ceny se mohou mezi servisy lišit, ale řešení problému se snímačem a hladinou oleje najednou je obvykle ekonomičtější než samostatné opravy. Převodovka od opravy funguje perfektně, s plynulým řazením a bez výstražných kontrolek.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné postřehy. Minulý týden jsem vzal svůj Crossfire k jinému specialistu na opravy převodovek. Po provedení diagnostiky potvrdili, že problémy způsoboval vadný snímač teploty převodového oleje spolu s nízkou hladinou převodového oleje. Oprava zahrnovala výměnu snímače, kompletní proplach převodového oleje a resetování počítače. Celkové náklady dosáhly 420 €, což se zdálo rozumné vzhledem k rozsahu provedených prací. Skřípavý zvuk a kontrolky už úplně zmizely. Mechanik mi ukázal starý snímač, který byl silně zkorodovaný. Také našli v starém převodovém oleji kovové částice, což naznačuje, že jsem problém odhalil včas, než došlo k vážnému vnitřnímu poškození. Převodovka nyní řadí perfektně všemi rychlostními stupni bez prokluzování nebo kontrolních světel. Určitě budu v budoucnu dbát na pravidelnou údržbu převodovky, aby se podobné problémy neopakovaly. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych se vrátil k mému předchozímu mechanikovi, který tyto problémy přehlédl.

(Přeloženo z Angličtina)