Chyba NOx senzoru VW Lupo Diesel způsobuje kontrolku motoru

Právě jsem řešil podobné problémy s emisním senzorem na mém VW Polo TDI 2002. Příznaky se shodují s tím, co popisujete, kontrolka motoru se svítí a úniky výfukových plynů naznačují problémy s katalyzátorem. Počáteční diagnostika přehlédla hlavní příčinu. Po důkladném testování se ukázalo, že poměr vzduchu a paliva byl špatný kvůli vadnému kabelovému svazku snímače oxidu dusíku. Kontrola výfukového systému odhalila zhoršené zapojení v blízkosti místa montáže snímače. To je ve skutečnosti běžné místo poruchy u těchto motorů, kabeláž senzoru se časem poškodí vlivem tepla a vibrací. Oprava zahrnovala výměnu celého senzorového modulu a kontrolu integrity výfukového systému, protože chybné hodnoty mohou maskovat další problémy. Není to rychlá oprava, ale je nezbytné se tím zabývat, protože selhávající emisní senzory mohou vést ke zvýšené spotřebě paliva a k možnému poškození katalyzátoru, pokud se s nimi nic nedělá. Musel jsem nechat auto v servise na celý diagnostický cyklus, aby se ověřilo, že všechny součásti výfukového systému fungují po opravě správně. Na základě vašeho popisu doporučuji provést kompletní analýzu výfukového systému zaměřenou na funkčnost senzorů a stav kabeláže. Tyto příznaky se samy od sebe zřídka vyřeší a obvykle naznačují hlubší problémy vyžadující řádné diagnostické vybavení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Polovým vozem. Váš případ zní přesně jako ten, s čím se potýkám na svém Lupu, zvláště část o ovlivnění poměru vzduch-palivo. Od opravy jste si všimli nějakých dalších výstražných světel nebo problémů s výfukovými plyny? Také byste mi prosím sdělil, kolik celkem oprava stála? Chci získat hrubou představu před cestou do servisu, protože ceny výměny NOx senzorů se zdají dost lišit.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si vyzvedl svého Lupa ze servisu a chtěl bych to aktualizovat. Porucha NOx senzoru byla přesně taková, jak se předpokládalo. Mechanik našel poškozené kabelové připojení, které způsobovalo chybná čtení poměru vzduchu a paliva. Celková oprava stála 95 €, aby se opravila vadná zástrčka, což je mnohem levnější než výměna celé snímací jednotky. Od opravy kontrolka motoru zůstala zhasnutá a naftový motor běží znatelně hladčeji. Žádné další problémy s výfuky ani výstražná světla. Hodnoty oxidu dusíku jsou nyní v normálním rozmezí a spotřeba paliva se ve skutečnosti mírně zlepšila. Než se vrhnete na úplnou výměnu senzoru, ujistěte se, že váš mechanik nejprve zkontroluje kabelová připojení. Problém často spočívá v kabelovém svazku nebo konektoru, nikoli v samotném senzoru. Správná diagnostika mi ušetřila zbytečnou úplnou výměnu senzoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem, kteří poskytli svůj názor. Poté, co jsem vzal svého Lupa do specializované dieselové dílny, potvrdili problém s kabelovým svazkem, o kterém se zde zmiňuje. Mechanik mi ukázal, kde se kabely NOx senzoru zhoršily v důsledku tepelného namáhání, což způsobovalo nekonzistentní odečty emisních senzorů. Oprava byla jednoduchá, vyměnili poškozenou část kabeláže a vyčistili konektory senzoru. Konečná cena činila 220 € včetně diagnostické doby. Katalyzátor a zbytek výfukového systému byly v pořádku. Už týden jezdím, kontrolka motoru už nesvítí a motor reaguje lépe. Dílna mi také ukázala předchozí/následné hodnoty kontroly znečištění, které potvrdily, že vše funguje správně. Stojí za zmínku, že našli drobné úniky výfukových plynů u těsnění, které během opravy také opravili. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych spěchal s úplnou výměnou senzoru. Někdy je jednoduché řešení to správné. Moje rada je najít dílnu, která se specializuje na systémy kontroly znečištění u dieselových motorů a která si udělá čas na správnou diagnostiku před výměnou dílů.

(Přeloženo z Angličtina)