Chladicí klapky Infiniti EX: Častý viník přehřátí?

Dobrý den! Loni v létě jsem měl se svým Infiniti QX50 z roku 2015 podobný problém a mám nějaké zkušenosti s prací na autech (ačkoli nejsem profesionální mechanik). Příznaky zněly stejně jako to, co jsem řešil s mým chladičem, nedostávalo správné proudění vzduchu kvůli poškozenému kabelovému svazku pro uzávěry chladiče za předním nárazníkem. Vzal jsem to do mé důvěryhodné dílny a museli odstranit nárazník, aby se dostali k opotřebovanému postroji a vyměnili ho. Celková cena byla cca 270 € včetně dílů a práce. Ale než uděláme ukvapené závěry, jaký je údaj o teplotě chladicí kapaliny? A všimli jste si, jestli ventilátory chlazení správně nabíhají? Mohlo by to pomoci zúžit věci, pokud byste mohli sdílet tyto podrobnosti. Když se podívám zpět, přeji si, abych to zachytil dříve, než to začalo ovlivňovat teploty motoru. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a já se podělím o konkrétnější rady ze své zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje auto má najeto 118600 km a teprve minulý měsíc bylo v servisu. Teplota chladící kapaliny se při běžné jízdě obvykle pohybuje kolem 95-98°C, ale v poslední době se šplhá na cca 102-103°C, zejména v městském provozu. Zdá se, že ventilátory fungují, ale spouštějí se později než obvykle. Slyším je běžet na plný výkon častěji než dříve. Myslím, že to nechám brzy zkontrolovat, nechci riskovat poškození motoru. Díky za upozornění ohledně kabelového svazku, určitě se o tom zmíním svému mechanikovi!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Teplotní údaje, které jsi zmínil, jsou opravdu podobné tomu, co jsem zažil u svého QX50. Můj také jezdil o 3-4 stupně teplejší než normálně, než jsem ho nechal opravit. A jo, naprosto chápu, co myslíš těmi ventilátory, moje dělaly přesně to samé, zapínaly se pozdě a pak pracovaly přesčas. Jen jsem chtěl dodat, že po odstranění problému s kabelovým svazkem, který jsem měl, se teploty vrátily do normálu (kolem 90-95°C). Ale tady je něco, co jsem nezmínil v mé první odpovědi, také jsem skončil s čištěním nějakých nečistot, které uvízly za žaluziemi chladiče. V podstatě to působilo jako bariéra a celý problém to ještě zhoršovalo. Možná by stálo za to zkontrolovat i tohle, až ho budete přebírat. Vzhledem k tomu, že tvůj počet najetých kilometrů je dost podobný tomu, jaký jsem měl já, když jsem měl ten problém (můj měl najeto asi 125 000 km), určitě stojí za to, aby se na to někdo brzy podíval. Opravdu jsem rád, že nečekáš, tyto problémy s chlazením se mohou prodražit, pokud se nechají příliš dlouho. Dej nám vědět, jak to u mechanika dopadlo! Jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu oceňuji všechny podrobné informace! Máte pravdu, že podobnost příznaků a počtu najetých kilometrů je docela nápadná. Vlastně jsem to objednal na příští úterý ráno a určitě je nechám zkontrolovat oba kabelové svazky a podívat se na případné nahromadění nečistot. Celá situace s teplotou mě znervózňuje, zejména při každodenním dojíždění do práce v zácpě, takže bude úleva, když se to vyřeší. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností, je to super užitečné vědět, co očekávat a na co upozornit mechanika. Pravděpodobně zveřejním aktualizaci, jakmile zjistím, co je skutečný problém!

(Přeloženo z Angličtina)