Černý kouř z vozu Honda: DPF nebo problém se snímačem?

Ahoj! Měl jsem loni téměř totožné problémy s mou Hondou CR-V i-CTDI z roku 2007. Černý kouř, pomalý výkon a neúspěšné regenerační cykly DPF, prostě všechno. Nejdřív jsem si myslel, že je to taky jen čidlo, ale ukázalo se, že DPF byl silně zanesený sazemi a měl vnitřní poškození. V servisu zjistili, že se mi zasekl EGR ventil, což vedlo k tomu, že se DPF zatěžoval rychleji než obvykle. Museli vyčistit EGR, vyměnit DPF (byl příliš poškozený na to, aby se dal jen vyčistit) a překalibrovat systém řízení motoru. Byla to vážná práce, která zabrala několik dní, než se vše řádně vyřešilo. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají mým zkušenostem, zejména hrubý chod a zvýšená spotřeba paliva. Rozhodně bych doporučil nechat to zkontrolovat u specialisty na Hondu, který tyto diesely dobře zná. Snímač protitlaku může být součástí problému, ale pod kapotou se toho může dít víc. Hodně štěstí při řešení!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! To je velmi užitečné vědět, že hlavní příčinou je EGR ventil. Pokud se mohu zeptat, kolik jste nakonec zaplatili za celou opravu? A také, funguje od té doby vše bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy? Moje Honda mi poslední dobou dělá starosti, takže se snažím psychicky (a finančně) připravit na to, co by mohlo přijít.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Skvělé zprávy, vlastně jsem minulý týden dostal své CR-V vyřešené! Jak už jsem se zmínil, moje situace byla opravdu podobná té vaší. Mechanik potvrdil, že to byl skutečně snímač protitlaku výfukových plynů, který způsoboval potíže s DPF, a vše opravili. Nakonec mě celá práce stála 1 325 €, protože DPF byl dost silně zanesený. Musím říct, že ten rozdíl je jako den a noc! Motor teď běží super hladce, už žádný černý kouř a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Je to taková úleva, že už nevidím kontrolku motoru. Od opravy všechno běží perfektně, žádné problémy. Upřímně řečeno, auto je zase jako nové. Vím, že takové opravy mohou být pro peněženku dost děsivé, ale někdy to prostě musíte překousnout. Věřte mi, že se vyplatí to raději pořádně vyřešit, než to nechat zhoršit. Doufám, že vám to pomůže při rozhodování! Dejte mi vědět, pokud budete potřebovat další informace o mých zkušenostech.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu! Včera jsem to vzal k certifikovanému mechanikovi Hondy. Ukázalo se, že jsi měl pravdu, můj DPF byl úplně ucpaný a našli problémy i s EGR ventilem. Celá oprava mě přišla asi na 1200 dolarů, což sice zabolelo peněženku, ale ve skutečnosti to bylo méně, než jsem se obával. Dnes ráno jsem si auto vyzvedl a páni, to je rozdíl! Motor teď vrní jako kotě, už žádný černý kouř a má zpátky veškerý výkon. Taková úleva, že je to správně vyřešené. Asi jsem se poučil, že na údržbě se nesmí šetřit a že je třeba nechat věci zkontrolovat raději dříve než později. Opravdu si vážím rad všech, rozhodně mi pomohly rozhodnout se správně místo zkoušení levnějších oprav, které by pravděpodobně skutečný problém nevyřešily. Je čas si zase užívat jízdy bez kouře!

(Přeloženo z Angličtina)